Trung Quốc áp đảo ngành đóng tàu thế giới, nắm hơn 80% đơn hàng mới
Ngành đóng tàu Trung Quốc tiếp tục dẫn đầu thế giới trong 9 tháng đầu năm 2026, với sản lượng bàn giao tăng hơn 50% và lượng đơn hàng mới tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ. Đáng chú ý, nước này chiếm 81.8% thị phần đơn hàng đóng tàu mới toàn cầu, đồng thời mở rộng vị thế ở các phân khúc tàu LNG, tàu chở dầu thô cỡ lớn và tàu chở ô tô.
Theo số liệu do Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc công bố ngày 23/10, sản lượng tàu hoàn thành của nước này trong 9 tháng đầu năm đạt 58.05 triệu tấn trọng tải, tăng 50.7% so với cùng kỳ năm trước. Khối lượng đơn hàng mới đạt 175.29 triệu tấn trọng tải, tăng 163.2%.
Tính đến cuối tháng 9, lượng đơn hàng đang nắm giữ của ngành đóng tàu Trung Quốc đạt 399.13 triệu tấn trọng tải, tăng 64.8% so với cùng kỳ. Ba chỉ tiêu về sản lượng hoàn thành, đơn hàng mới và đơn hàng đang nắm giữ lần lượt chiếm 63.6%, 81.8% và 72.4% thị phần toàn cầu.
Ông Lý Ngạn Khánh, Phó Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Đóng tàu Trung Quốc, cho biết cả ba chỉ tiêu đều ghi nhận mức tăng mạnh. Nhiều loại tàu được bàn giao sớm hơn kế hoạch từ 1 đến 2 tháng, cho thấy năng lực tiếp nhận và thực hiện đơn hàng của ngành đóng tàu Trung Quốc, dựa trên lợi thế quy mô sản xuất.
Bên cạnh mở rộng sản lượng, ngành đóng tàu nước này cũng đẩy nhanh quá trình chuyển đổi xanh. Thị phần quốc tế của Trung Quốc trong các đơn hàng đóng tàu mới sử dụng động lực xanh đạt 74.1%, tăng 5.7 điểm phần trăm so với mức ghi nhận trong 6 tháng đầu năm.
Ông Lý Ngạn Khánh cho biết lượng đơn hàng tàu xanh mà Trung Quốc tiếp nhận trong nửa đầu năm đã vượt tổng số đơn hàng của cả năm trước. Theo ông, kết quả này tạo cơ sở để hiệu quả kinh tế của toàn ngành tăng mạnh, có thể vượt mức cao nhất trong lịch sử, qua đó đóng góp tích cực vào tăng trưởng công nghiệp.
Tàu LNG là một trong những phân khúc nổi bật. Tại Thượng Hải, Công ty Đóng tàu Hỗ Đông Trung Hoa thuộc Tập đoàn Đóng tàu Trung Quốc đang tiếp nhận nhiều đơn đặt hàng đối với dòng tàu LNG “Trường Hằng” thế hệ thứ năm, có dung tích 174,000 m³, do Trung Quốc tự nghiên cứu và phát triển.
Ông Vương Giai Dĩnh, Trợ lý Tổng giám đốc kiêm Trưởng bộ phận Tiếp thị của công ty, cho biết doanh nghiệp hiện có thể bàn giao mỗi tháng 1 tàu LNG dung tích khoảng 170,000 m³. Lịch bàn giao các đơn hàng đã kéo dài đến năm 2031.
Doanh nghiệp cũng đã nhận đơn đặt đóng loại tàu LNG có dung tích 271,000 m³ mà công ty mô tả là lớn nhất thế giới. Tổng cộng, danh mục đơn hàng đang nắm giữ có 24 chiếc thuộc loại này. Chiếc đầu tiên được khởi công trong năm nay và dự kiến bắt đầu bàn giao từ đầu năm 2028.
Ở các phân khúc tàu thương mại chủ lực khác, Trung Quốc tiếp tục chiếm thị phần lớn. Trong 9 tháng đầu năm, các doanh nghiệp nước này nhận 144 đơn đặt đóng tàu chở dầu thô cỡ rất lớn, tương đương 85.5% thị phần toàn cầu. Với tàu container có sức chở từ 10,000 TEU trở lên, số đơn đặt hàng đạt 94 chiếc, chiếm 82.7% thị phần.
Đáng chú ý, đà tăng trưởng của xuất khẩu ô tô cũng thúc đẩy nhu cầu đóng tàu chuyên dụng. Số đơn đặt đóng tàu chở ô tô tại Trung Quốc đạt 71 chiếc trong 9 tháng, tăng 766% so với cùng kỳ năm trước và chiếm 97.2% thị phần toàn cầu.
Ông Chu Húc Huy, Tổng giám đốc Công ty Đóng tàu Quốc tế Quảng Châu thuộc Tập đoàn Đóng tàu Trung Quốc, cho biết doanh nghiệp vừa bàn giao 1 tàu chở ô tô có sức chứa 10,800 chiếc, sớm hơn thời hạn hợp đồng 9 tháng.
Với lượng đơn hàng tăng mạnh và vị thế áp đảo ở nhiều phân khúc, Trung Quốc tiếp tục củng cố vai trò trung tâm của ngành đóng tàu toàn cầu. Bên cạnh lợi thế về quy mô và tiến độ bàn giao, việc phát triển tàu LNG và tàu sử dụng động lực xanh cho thấy các doanh nghiệp nước này đang mở rộng năng lực công nghệ, đồng thời đón đầu xu hướng chuyển đổi năng lượng trong vận tải biển.
Vương Đông
