Bộ Xây dựng chỉ đạo điều chuyển nhà thầu không đủ năng lực thi công mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn
Bộ Xây dựng vừa yêu cầu Ban QLDA đường Hồ Chí Minh (chủ đầu tư) khẩn trương làm việc với các ngân hàng để xem xét xử lý tài chính đối với các nhà thầu yếu kém, nhằm bảo đảm tiến độ và giải ngân dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lộ - La Sơn.
Chậm tiến độ thi công và giải ngân
Tính đến trung tuần tháng 10/2026, lũy kế sản lượng thi công dự án đạt gần 43% giá trị hợp đồng, chậm hơn 31% so với kế hoạch. Về công tác giải ngân, trên tổng kế hoạch vốn hơn 4,400 tỷ đồng được bố trí trong năm 2026, dự án đã giải ngân hơn 1,300 tỷ đồng, tương ứng hơn 30% kế hoạch. Hiện tại, các nhà thầu đang huy động 143 mũi thi công với hơn 1,100 nhân lực và gần 600 đầu máy, thiết bị.
Cầu số 4, dự án mở rộng cao tốc đoạn Cam Lộ - La Sơn đoạn qua TP Huế - Ảnh: Báo Xây dựng
|
Khó khăn về vật liệu và sự chủ quan của nhà thầu
Tiến độ dự án bị ảnh hưởng bởi cả yếu tố khách quan lẫn sự chủ quan từ phía các đơn vị thi công. Về khách quan, thời tiết mưa kéo dài từ đầu tháng 9/2026 cùng với biến động giá nhiên liệu, vật liệu ở mức cao đã gây khó khăn cho việc tập kết vật tư.
Đáng chú ý, dự án đang đối mặt với tình trạng khan hiếm đá trên địa bàn TP Huế và việc nhà cung cấp Petrolimex dừng cung cấp nguồn nhựa Singapore trong tháng 10/2026 do cạn nguồn. Ngoài ra, nguồn nhân lực cũng bị chia sẻ khi nhiều nhân công, lái máy chuyển sang các công trình lớn của tư nhân có mức đãi ngộ cao hơn.
Về nguyên nhân chủ quan, Ban QLDA đường Hồ Chí Minh đánh giá một số nhà thầu chưa tập trung nguồn lực tài chính để huy động thiết bị và nhân công triển khai đồng loạt.
Cụ thể, CTCP Tập đoàn Trường Thịnh thiếu nhân công thi công các cống ngang, hầm chui, thiếu xe vận chuyển đắp nền đường và nhiều thời điểm phải dừng thi công do chậm huy động vật liệu. CTCP Quản lý và Xây dựng Đường bộ Khánh Hòa chậm trễ triển khai các vị trí cầu, thi công cấp phối đá dăm và thảm bê tông nhựa. CTCP Giao thông xây dựng số 1 chậm thảm bê tông nhựa và chưa tập kết hạng mục an toàn giao thông về hiện trường. Đồng thời, CTCP Đầu tư Phát triển Hugia chưa có kế hoạch triển khai và chưa ký hợp đồng với các trạm bê tông nhựa.
Kiên quyết cắt giảm khối lượng nhà thầu yếu kém
Để khắc phục tình trạng trên, Bộ Xây dựng chỉ đạo Ban QLDA đường Hồ Chí Minh rà soát toàn bộ năng lực thực tế của từng nhà thầu và đối chiếu với tiến độ chi tiết. Cơ quan này yêu cầu kiên quyết xử lý, điều chuyển hoặc cắt giảm khối lượng đối với các nhà thầu thi công không đáp ứng yêu cầu, không chấp nhận tình trạng cam kết nhưng không thực hiện. Chủ đầu tư cũng phải làm việc với địa phương để hoàn thành giải phóng mặt bằng trong tháng 10/2026, đồng thời khẩn trương nghiệm thu, thanh toán các khối lượng đã hoàn thành để đẩy nhanh kế hoạch giải ngân.
Nhằm bù đắp sản lượng thiếu hụt, Ban QLDA đường Hồ Chí Minh đã yêu cầu 100% nhà thầu tranh thủ thời tiết thuận lợi để tổ chức thi công ban đêm. Các đơn vị được chỉ đạo ưu tiên rải cấp phối đá dăm khi có đủ công địa, tăng cường máy móc đẩy nhanh phần đắp cao nền đường và thi công đồng loạt mố, trụ các cầu (Thạch Hãn, Sông Bồ) để hoàn thành hạ bộ trước mùa mưa lũ năm 2026. Quá trình thi công vừa khai thác cũng được yêu cầu tuân thủ nghiêm ngặt công tác an toàn lao động và an toàn giao thông, tuyệt đối không đánh đổi tiến độ lấy chất lượng công trình.
|
Dự án đầu tư mở rộng tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lộ - La Sơn có tổng chiều dài xấp xỉ 99km, đi qua địa bàn 2 tỉnh, thành phố: Huế (gần 63km) và Quảng Trị (hơn 36km). Giai đoạn phân kỳ đầu tư sẽ mở rộng nền, mặt đường từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe hoàn chỉnh, với bề rộng nền đường 22 - 23.25m; đầu tư hoàn thiện hệ thống cầu, nút giao, trạm thu phí tự động không dừng, hệ thống giao thông thông minh, trung tâm quản lý điều hành, công trình kiểm soát tải trọng xe và trạm dừng nghỉ. Tổng mức đầu tư dự án gần 6,500 tỷ đồng. |
Thanh Trúc (Theo Thông tin Chính phủ)
