Cao tốc Bắc - Nam bắt đầu phủ mạng lưới sạc xe điện
Các trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ Thanh Hóa đến Cà Mau đang được bổ sung trụ sạc xe điện. Nhiều nhà đầu tư cũng lên kế hoạch phát triển điện mặt trời, pin lưu trữ và các loại nhiên liệu xanh, mở đường cho mô hình trạm dừng nghỉ xanh trong tương lai.
Đi xe điện trên cao tốc Bắc - Nam có thể sẽ thuận tiện hơn trong thời gian tới khi hàng loạt trạm dừng nghỉ đang được bổ sung hạ tầng sạc.
Theo báo cáo của Cục Đường bộ Việt Nam gửi Bộ Xây dựng, trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ Thanh Hóa đến Cà Mau hiện có 21 trạm dừng nghỉ được đầu tư bằng nguồn vốn xã hội hóa. Cùng với các dịch vụ truyền thống, nhiều nhà đầu tư đã bắt đầu lắp đặt hoặc quy hoạch hệ thống sạc điện phục vụ phương tiện sử dụng năng lượng sạch.
Trong số này, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) là đơn vị triển khai sớm nhất khi đầu tư 9 trạm dừng nghỉ. Tại trạm Mai Sơn - Quốc lộ 45, hệ thống sạc đã được đưa vào vận hành với 10 trụ sạc mỗi bên tuyến. Mỗi trụ có 2 cổng sạc, tương đương 20 vị trí đỗ xe sạc điện mỗi bên.
8 trạm còn lại đang được lắp đặt. Theo quy hoạch, mỗi bên trạm sẽ có 10 trụ sạc với 20 vị trí sạc điện và có thể mở rộng lên 40 vị trí khi nhu cầu tăng cao.
Petrolimex cho biết sẽ tiếp tục theo dõi sự phát triển của thị trường xe điện để từng bước mở rộng hệ thống sạc đa chuẩn, thay vì chỉ phục vụ một nhóm phương tiện nhất định.
Các trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam đang được bổ sung hạ tầng sạc xe điện. - Ảnh: Báo Chính phủ
|
Không chỉ Petrolimex, nhiều nhà đầu tư khác cũng đã bắt đầu triển khai kế hoạch tương tự. Tập đoàn Xuân Khiêm đã lắp đặt xong hệ thống sạc tại 2 trạm Hàm Nghi - Vũng Áng và Vũng Áng - Bùng. Hiện mỗi bên trạm có 3 trụ sạc, tương đương 6 vị trí sạc điện.
Theo quy hoạch dài hạn, riêng trạm Hàm Nghi - Vũng Áng có thể bố trí tổng cộng 56 vị trí sạc điện ở cả hai chiều tuyến, trong khi trạm Vũng Áng - Bùng có thể phục vụ tới 58 vị trí.
Tại trạm dừng nghỉ Vĩnh Hảo - Phan Thiết, nhà đầu tư Châu Thành TTC cũng đã đưa vào vận hành 13 trụ sạc với 26 vị trí sạc điện ở hai chiều tuyến.
Trong khi đó, nhiều trạm khác trên tuyến như Quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Cam Lộ - La Sơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Cần Thơ - Hậu Giang hay Hậu Giang - Cà Mau đang chuẩn bị triển khai hoặc bổ sung dần hệ thống sạc theo nhu cầu thực tế.
Không chỉ sạc điện mà còn hướng tới nhiên liệu xanh
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, các trạm dừng nghỉ không chỉ được xem là nơi nghỉ chân mà còn là vị trí phù hợp để hình thành mạng lưới cung cấp năng lượng sạch cho giao thông trong tương lai.
Petrolimex cho biết đang nghiên cứu phát triển hạ tầng phục vụ khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG), khí thiên nhiên nén (CNG), hydrogen, nhiên liệu sinh học và các loại nhiên liệu carbon thấp. Đây là những giải pháp được đánh giá phù hợp với xe tải, xe container và các phương tiện hạng nặng - nhóm phương tiện khó chuyển hoàn toàn sang điện.
Một số nhà đầu tư khác cũng bắt đầu triển khai điện mặt trời áp mái để tự chủ một phần nguồn điện phục vụ hoạt động của trạm.
Tập đoàn Xuân Khiêm đã đưa điện mặt trời vào khai thác và đề xuất được tham gia thí điểm mô hình hạ tầng giao thông xanh quốc gia. Liên danh T&T - 19/5 - Trung Phương - Đông Bắc cũng lên kế hoạch phát triển hệ thống điện mặt trời tại trạm dừng nghỉ.
Riêng Châu Thành TTC đang nghiên cứu mô hình kết hợp điện mặt trời mái trạm, hệ thống lưu trữ pin và trạm sạc nhanh nhằm đáp ứng nhu cầu xe điện trong tương lai.
Đề xuất xây dựng tiêu chuẩn trạm dừng nghỉ xanh
Dù hầu hết các trạm dừng nghỉ đều đã tính tới hạ tầng sạc điện trong thiết kế, Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng việc triển khai hiện vẫn thiếu sự thống nhất.
Theo ông Ngô Lâm, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam, số lượng trụ sạc, công suất, tiêu chuẩn kỹ thuật hay cơ cấu phục vụ các hãng xe hiện chưa đồng bộ giữa các dự án. Kế hoạch cung cấp năng lượng xanh tại nhiều trạm cũng mới ở giai đoạn nghiên cứu.
Vì vậy, Cục Đường bộ kiến nghị Bộ Xây dựng ban hành tiêu chuẩn hoặc quy chuẩn chung về hệ thống sạc điện tại trạm dừng nghỉ. Các quy định này cần làm rõ yêu cầu kỹ thuật, tiêu chuẩn an toàn, phòng cháy chữa cháy cũng như cơ chế giá dịch vụ.
Cơ quan này cũng đề xuất xây dựng bộ tiêu chí "trạm dừng nghỉ xanh", đồng thời hoàn thiện hành lang pháp lý cho LNG, CNG, hydrogen và các loại nhiên liệu sạch khác để định hướng đầu tư trong thời gian tới.
Theo đó, các trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam không chỉ phục vụ nhu cầu nghỉ ngơi, tiếp nhiên liệu như hiện nay mà còn có thể trở thành mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông xanh của Việt Nam.
Tử Kính (Theo Báo Chính phủ)
