Đầu tư tuyến đường sắt Mỹ Thủy-Lao Bảo dài 114km sau năm 2030
Ngày 19/09/2026, Bộ Xây dựng có văn bản đề nghị UBND tỉnh Quảng Trị phối hợp cùng CTCP Liên doanh cảng quốc tế Mỹ Thủy hoàn thiện hồ sơ đề xuất tài trợ kinh phí lập quy hoạch tuyến đường sắt Mỹ Thủy - Lao Bảo. Tuyến đường sắt dài 114km này có lộ trình đầu tư dự kiến sau năm 2030 theo quy hoạch mạng lưới quốc gia.
Bộ Xây dựng hoan nghênh đề xuất tự nguyện hỗ trợ kinh phí của CTCP Liên doanh cảng quốc tế Mỹ Thủy, đánh giá điều này phù hợp với chính sách khuyến khích tổ chức, cá nhân hỗ trợ nguồn lực cho hoạt động quy hoạch.
Để có cơ sở xem xét và triển khai các bước tiếp theo, Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Quảng Trị chỉ đạo cơ quan chuyên môn phối hợp với doanh nghiệp lập hồ sơ đề xuất. Điểm cốt lõi là hồ sơ phải cam kết rõ về tính tự nguyện, không vụ lợi, không làm ảnh hưởng đến lợi ích của Nhà nước và nhân dân.
Đồng thời, nhà tài trợ không được can thiệp vào định hướng cũng như nội dung chuyên môn quy hoạch. Cơ quan chức năng cũng yêu cầu bổ sung đầy đủ thông tin tình hình triển khai quy hoạch mạng lưới đường sắt phía Lào, đặc biệt tại khu vực biên giới Lao Bảo.
Tuyến đường sắt Mỹ Thủy - Lao Bảo có chiều dài khoảng 114km, sử dụng khổ đường tiêu chuẩn 1,435mm.
Tuyến đường sắt Mỹ Thủy-Lao Bảo có chiều dài khoảng 114km, khổ đường tiêu chuẩn 1.435mm, lộ trình đầu tư sau năm 2030
|
Theo quy định của Luật Đường sắt, Bộ Xây dựng là cơ quan có thẩm quyền tổ chức lập, thẩm định và phê duyệt quy hoạch chi tiết đối với tuyến đường sắt này cùng các nhà ga trên tuyến. Đối với quy hoạch khu vực phát triển đô thị lấy định hướng giao thông công cộng làm cơ sở quy hoạch (TOD), UBND tỉnh Quảng Trị sẽ đóng vai trò chủ trì tổ chức lập, thẩm định và phê duyệt.
Vị trí dự án trong tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia
Dự án Mỹ Thủy - Lao Bảo nằm trong quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Hiện tại, mạng lưới đường sắt Việt Nam có 7 tuyến với tổng chiều dài khoảng 2,510km.
Giai đoạn trước và sau năm 2030, có 6 tuyến tiếp tục được đầu tư, bao gồm 3 tuyến khổ 1,000mm là Hà Nội - TPHCM (1,726km), Hà Nội - Lào Cai (296km), Hà Nội - Hải Phòng (102km) và 3 tuyến khổ lồng 1,000mm - 1,435mm là Hà Nội - Thái Nguyên (55km), Hà Nội - Lạng Sơn (167km), Kép - Hạ Long - Cái Lân (108km). Riêng tuyến Kép - Lưu Xá dài 56km khổ 1,435mm được định hướng đầu tư sau năm 2030.
Đối với các dự án xây dựng mới, quy hoạch đã xác định 16 tuyến sử dụng khổ tiêu chuẩn 1,435mm.
Giai đoạn trước và sau năm 2030 sẽ ưu tiên triển khai 10 tuyến, bao gồm 4 tuyến phía Bắc là Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (363km), Hà Nội - Đồng Đăng (156km), Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái (187km) và Vành đai phía Đông Hà Nội đoạn Ngọc Hồi - Kim Sơn (31km).
Khu vực phía Nam có 4 tuyến gồm Biên Hòa - Vũng Tàu (132km), TPHCM - Lộc Ninh (128km), TPHCM - Cần Thơ - Cà Mau (320km) và An Bình - Sài Gòn - Tân Kiên (33km). Khu vực miền Trung triển khai 2 tuyến là Vũng Áng - Mụ Giạ (105km) và Tháp Chàm - Đà Lạt (84km).
Sáu tuyến xây mới còn lại được xếp vào nhóm định hướng đầu tư sau năm 2030, trong đó có tuyến Mỹ Thủy - Lao Bảo (114km) và các dự án lớn khác như Đà Nẵng - Quảng Ngãi - Gia Lai - Đắk Lắk - Lâm Đồng - Đồng Nai (555km), Ninh Bình - Hưng Yên - Hải Phòng (64km), Vành đai phía Tây Hà Nội đoạn Ngọc Hồi - Thạch Lỗi (54km), TPHCM - Mộc Bài (61km) và Thái Nguyên - Tuyên Quang - Lào Cai (73km).
Thanh Trúc (Theo Thông tin Chính phủ)
