Đề xuất thêm 5 tuyến cao tốc mới từ biên giới phía Bắc đến Tây Nguyên
Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất bổ sung 5 tuyến quốc lộ tiêu chuẩn cao tốc vào quy hoạch đến năm 2050, trong đó có các tuyến kết nối khu vực biên giới phía Bắc, cửa khẩu quốc tế Cầu Treo và hành lang vận tải từ Tây Nguyên ra biển.
Đề xuất được đưa ra trong hồ sơ điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Cục Đường bộ Việt Nam trình Bộ Xây dựng thẩm định.
Điểm đáng chú ý là việc bổ sung 5 tuyến quốc lộ tiêu chuẩn cao tốc gồm Vành đai 1, Vành đai 2, Hà Tĩnh - Cầu Treo, Huế - A Lưới và Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa. Các tuyến này trải dài từ vùng biên giới phía Bắc đến Tây Nguyên, được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển kinh tế và tăng cường kết nối liên vùng trong những thập kỷ tới.
Trong số đó, cao tốc Vành đai 1 có quy mô khoảng 315 km, 4 làn xe. Tuyến bắt đầu từ khu vực Thất Khê (Lạng Sơn), kết nối qua Thái Nguyên, Tuyên Quang, Lào Cai trước khi kết thúc tại Sơn La. Theo đề xuất, dự án sẽ được nghiên cứu đầu tư sau năm 2030.
Cục Đường bộ đánh giá tuyến đường này có thể tạo thêm động lực phát triển công nghiệp, logistics và đô thị dọc hành lang biên giới phía Bắc, đồng thời tăng khả năng kết nối các cửa khẩu với cảng biển, sân bay và các trung tâm sản xuất lớn.
Một số tuyến cao tốc mới được đề xuất nhằm mở rộng kết nối từ khu vực biên giới phía Bắc đến Tây Nguyên và các cửa khẩu quốc tế - Ảnh: Báo Xây dựng
|
Tuyến Vành đai 2 cũng được đề xuất với chiều dài khoảng 378 km, quy mô 4 làn xe, kết nối từ Lạng Sơn tới Sơn La. Đây được xem là tuyến bổ trợ cho các cao tốc hướng tâm về Hà Nội, giúp giảm áp lực lên mạng lưới hiện hữu và tạo thêm dư địa phát triển công nghiệp, logistics cho khu vực trung du và miền núi phía Bắc.
Đối với khu vực Bắc Trung Bộ, Cục Đường bộ đề xuất xây dựng cao tốc Hà Tĩnh - Cầu Treo dài khoảng 85 km, quy mô từ 4-6 làn xe. Tuyến cơ bản đi song hành với Quốc lộ 8, kết nối cao tốc Bắc - Nam phía Đông với cửa khẩu quốc tế Cầu Treo.
Nếu được đầu tư, đây sẽ là trục vận tải tốc độ cao nối cửa khẩu với hệ thống cảng biển, trung tâm logistics và mạng lưới giao thông quốc gia. Tuyến đường cũng được kỳ vọng giảm tải cho Quốc lộ 8, vốn là tuyến giao thông huyết mạch lên biên giới Việt Nam - Lào.
Tại miền Trung, tuyến Huế - A Lưới dài khoảng 45 km được đề xuất xây dựng theo tiêu chuẩn 4 làn xe. Tuyến đi song hành với Quốc lộ 49 và kết nối khu vực phía Tây TP Huế với các cửa khẩu Hồng Vân, A Đớt.
Ngoài vai trò giao thông, tuyến đường còn được kỳ vọng nâng cao năng lực cứu hộ, cứu nạn ở khu vực miền núi, nơi thường xuyên chịu ảnh hưởng của thiên tai và địa hình phức tạp.
Đáng chú ý nhất về quy mô là tuyến Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa dài khoảng 194 km. Đây là dự án được đề xuất đầu tư cả trước và sau năm 2030 nhằm hình thành hành lang kinh tế Đông - Tây kết nối Nam Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Theo tính toán, tuyến cao tốc này sẽ giúp hàng hóa từ Tây Nguyên tiếp cận nhanh hơn với các cảng biển ở Bình Thuận, Bà Rịa - Vũng Tàu cũng như các sân bay Phan Thiết và Long Thành. Các mặt hàng như bauxite, alumin và nông sản có thể giảm đáng kể thời gian vận chuyển và chi phí logistics khi xuất khẩu.
Nếu được đưa vào quy hoạch, 5 tuyến cao tốc mới sẽ bổ sung thêm các hành lang giao thông chiến lược cho mạng lưới đường bộ quốc gia, đồng thời mở rộng kết nối giữa các khu vực biên giới, cửa khẩu, Tây Nguyên và các trung tâm kinh tế ven biển.
Tử Kính (Theo Thông tin Chính phủ)
