ĐHĐCĐ PJT: Cam kết chia cổ tức 6-10% trong 5 năm tới
Tại ĐHĐCĐ thường niên 2026, HĐQT CTCP Vận tải Xăng dầu Đường thủy Petrolimex (HOSE: PJT) nhấn mạnh về mục tiêu trẻ hóa đội tàu, đồng thời “cam kết sẽ chia cổ tức 6-10% trong giai đoạn 2026-2030” - trích lời Tổng Giám đốc Nguyễn Thị Hiền.
ĐHĐCĐ của PJT được tổ chức vào sáng ngày 08/04, với toàn bộ nội dung được thông qua.
Trong đó, Công ty đặt mục tiêu tổng doanh thu 2026 đạt hơn 808 tỷ đồng, tăng 9% so với thực hiện năm 2025. Tuy nhiên, mục tiêu lãi sau thuế chỉ 20.8 tỷ đồng, giảm 6%.
Nhìn lại năm 2025, PJT cho biết kết quả kinh doanh tích cực bất chấp nhiều biến động của thị trường. Tổng doanh thu đạt hơn 740 tỷ đồng (vượt 2% kế hoạch) và lãi sau thuế hơn 22 tỷ đồng (vượt 12% kế hoạch). Tuy nhiên, thực tế các biến động có tác động đáng kể đến kết quả của PJT, dù doanh thu tăng trưởng nhưng lãi sau thuế đi lùi khá mạnh so với năm trước (giảm 23%).
| Kế hoạch 2026 của PJT | ||
Nhấn mạnh kế hoạch trẻ hóa đội tàu, cam kết chia cổ tức 6-10%
Đánh giá về giai đoạn 2026-2031, PJT nhận định tình hình kinh tế thế giới và trong nước sẽ tiếp tục có nhiều biến động phức tạp. Cụ thể, xung đột tại Trung Đông gây ảnh hưởng trực tiếp đến cung cầu xăng dầu toàn cầu và tại Việt Nam. Bên cạnh đó, các yếu tố như chi phí nhiên liệu, lạm phát, chi phí đầu vào, lãi vay và tỷ giá có chiều hướng gia tăng sẽ tác động đến giá vốn và tổng chi phí hoạt động của Doanh nghiệp.
Ông Ngô Anh Dũng - Chủ tịch HĐQT và Bà Nguyễn Thị Hiền - Tổng Giám đốc PJT (phải) tại ĐHĐCĐ thường niên 2026 (Ảnh: Hải Âu)
|
Để ứng phó và phát triển bền vững, PJT định hướng chiến lược trọng tâm vào tái cơ cấu năng lực vận tải. Cụ thể, Công ty lên kế hoạch thanh lý 4 tàu biển đã đến kỳ cuối của thời hạn hoạt động, gồm Long Phú 09, Long Phú 10, Long Phú 16 và Long Phú 18. Để bù đắp, PJT dự kiến đầu tư 4 tàu biển trọng tải đến 10,000DWT, và 1 tàu sông trọng tải đến 3,000 tấn. Cơ cấu nguồn vốn đầu tư dự kiến gồm 30% vốn chủ sở hữu và 70% vốn vay.
Về phương án phân phối lợi nhuận, đại hội thông qua mức cổ tức 6% bằng tiền mặt cho năm 2025, và giữ nguyên tỷ lệ này cho năm 2026.
Tuy nhiên, một cổ đông lâu năm bày tỏ mong muốn Công ty nên có các đường hướng phát triển hơn để tăng tỷ lệ chia cổ tức cho cổ đông trong giai đoạn tới. Cổ đông này đánh giá mức 5-6% hiện tại là quá yếu so với những năm trước kia (thường chia ở mức 8-10%).
Hồi đáp, Tổng Giám đốc Nguyễn Thị Hiền cho biết giai đoạn 2021-2025 là thời kỳ Công ty bắt buộc phải "tích lũy để tái đầu tư" nhằm thay đổi và trẻ hóa đội tàu. Cụ thể, công ty đã dồn nguồn lực để đầu tư các tàu biển lớn như Long Phú 16 (năm 2021), Long Phú 06 (cuối 2025) và Long Phú 21 (tháng 1/2026). Do dồn tiền mua tàu mới và không thực hiện tăng vốn nhiều, công ty phải giữ lại lợi nhuận, dẫn đến mức cổ tức chia cho cổ đông chưa cao.
Tuy vậy, Ban lãnh đạo cam kết trong định hướng nhiệm kỳ mới 2026-2031, khi việc đầu tư phát triển đã đi vào quỹ đạo, công ty sẽ duy trì mức chi trả cổ tức từ 6-10%/năm.
Công ty mẹ yêu cầu 6% chỉ là tối thiểu, đánh giá kế hoạch 2026 "quá khiêm tốn"
Nói thêm về vấn đề cổ tức, ông Nguyễn Anh Dũng, Chủ tịch Tổng Công ty Vận tải thủy Petrolimex (Công ty mẹ của PJT), thành viên HĐQT Petrolimex cũng tỏ ra đồng cảm với các cổ đông về tỷ lệ cổ tức chưa cao. Do vậy, ông nhấn mạnh rằng tỷ lệ 6% "phải là tối thiểu", phấn đấu chi trả vượt trên mức này.
Dù chia sẻ với khó khăn của Ban điều hành trong giai đoạn tái cơ cấu đội tàu, đại diện cổ đông lớn đánh giá kế hoạch lợi nhuận trước thuế năm 2026 là quá khiêm tốn so với thực tế năm 2025. Ông yêu cầu công ty phải phấn đấu lợi nhuận tối thiểu bằng năm trước, tức tăng thêm khoảng 2 tỷ so với kế hoạch trình ra.
Vấn đề khác mà ông Dũng chỉ ra có liên quan đến thị giá. Theo ông Dũng, việc công ty tăng vốn và tập trung nguồn lực đầu tư thời gian qua đã ảnh hưởng làm giảm lợi nhuận ngắn hạn, kéo theo thị giá cổ phiếu giảm xuống dưới mệnh giá, hiện tại chỉ còn khoảng 8,400 đồng/cp. Tuy nhiên, ông nhìn nhận đây là bài toán khó, bởi việc mua những con tàu lớn trị giá 700-800 tỷ đồng trong khi vốn điều lệ chỉ khoảng 250 tỷ sẽ cần tỷ lệ vốn đối ứng rất lớn. Nếu công ty phát hành cổ phiếu tăng vốn mà thị giá dưới 10,000 đồng/cp, cổ đông nhỏ lẻ sẽ không muốn mua.
"Trong trường hợp đó, cổ đông lớn Petrolimex sẵn sàng mua vào để gia tăng vốn và hỗ trợ công ty", ông Dũng nói thêm.
Đại hội cũng thông qua phương án thoái vốn tại CTCP Vận tải Dầu khí Đồng Tháp, gần 328 tỷ đồng. Bên cạnh đó, nhằm đáp ứng nguồn lực tài chính cho kế hoạch đầu tư, HĐQT cũng xác định sẽ phấn đấu tăng vốn điều lệ trong giai đoạn 2026-2031 sau khi đã cân đối được các phương án tài chính phù hợp.
Song song với phát triển đội tàu, PJT định hướng sẽ đầu tư mua hoặc xây mới trụ sở làm việc với tỷ lệ vốn 30% chủ sở hữu, 70% vốn vay, nhằm khắc phục những hạn chế của việc đi thuê hiện tại, gia tăng tính chuyên nghiệp và đáp ứng các yêu cầu bảo mật thông tin.
Đối với công ty con là Công ty TNHH MTV Đóng tàu và Thương mại Petrolimex (PSC), PJT sẽ phối hợp với các cơ quan chức năng để thực hiện các thủ tục liên quan đến việc Nhà nước thu hồi khu đất thuê tại xã Nhà Bè (TPHCM). Đồng thời, Công ty sẽ tìm kiếm địa điểm mới, lập phương án thuê, mua hoặc xây dựng lại nhà xưởng để đảm bảo ổn định hoạt động kinh doanh.
Về tình hình nhân sự, ĐHĐCĐ tiến hành bầu HĐQT và BKS cho nhiệm kỳ 2026-2030 do hết nhiệm kỳ cũ. Đối với ứng viên HĐQT, toàn bộ ứng viên là các nhân sự đương nhiệm, gồm Chủ tịch HĐQT Ngô Anh Dũng, Tổng Giám đốc - Thành viên HĐQT Nguyễn Thị Hiền, Phó Tổng Giám đốc - Thành viên HĐQT Nguyễn Duy Hải, và Thành viên HĐQT Nguyễn Tuấn Hưng.
Về BKS, chỉ có ông Phạm Ngọc Sinh là thành viên BKS đương nhiệm. 2 ứng viên mới là bà Nguyễn Thị Hà Thanh và ông Trần Minh Vũ, do Công ty mẹ là Tổng Công ty Vận tải Thủy Petrolimex đề cử.
Hải Âu
