Doanh nghiệp vận tải sợ tăng giá cước theo xăng
Xăng tăng liên tục trong thời gian quá ngắn với biên độ lớn khiến các doanh nghiệp (DN) vận tải không thể không tăng cước để bù lỗ. Tuy nhiên, nhiều DN đều có chung tâm trạng: Sợ phải liên tục điều chỉnh giá cước vì quá nhiều nhiêu khê và tốn kém kéo theo.
Liên tục phải điều chỉnh giá
Chiều 6.4, ông Nguyễn Hoàng Trung - GĐ Cty quản lý bến xe Hà Nội - cho biết: Từ 1 - 6.4, đã có 78 DN vận tải tại các bến xe khách do Cty quản lý điều chỉnh giá cước. Tỉ lệ cước điều chỉnh từ 4-33%. Đơn cử, Cty liên doanh vận tải HK Sơn La điều chỉnh giá cước Hà Nội - Sơn La từ 144.000đ lên 150.000đ/vé. Cao nhất là Cty TNHH du lịch dịch vụ Tuyên Quang tăng vé tuyến Hà Nội - Tuyên Quang từ 60.000đ lên 80.000đ/vé từ 6.4, tăng cao nhất trong các DN tới 33% so với giá cũ. Các đơn vị còn lại thông thường tăng giá cước vào khoảng từ 10 - 22%.
Trong khi các DN vận tải hành khách tăng giá hàng loạt, thì các DN taxi Hà Nội có phần dè dặt. Ông Đỗ Quốc Bình - Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội - cho biết: Tính đến chiều 6.4, một số hãng taxi như taxi cổ phần, Mai Linh, 3A... đã điều chỉnh giá.
Mức điều chỉnh chủ yếu của các DN taxi từ 5-7% trong giới hạn cho phép bù đắp giá nhiên liệu. Tuy nhiên, một số hãng khác thì đang nghe ngóng vì đợt điều chỉnh trước quá gần. Trong khi cũng có dự đoán rằng giá xăng còn tiếp tục điều chỉnh. Vì thế, nhiều DN cũng chưa điều chỉnh giá cước ngay để chờ điều chỉnh một lần cho đỡ phiền phức.
Ông Nguyễn Mạnh Hùng - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô VN - khẳng định: Giá xăng đã tăng thêm 10% so với giá cũ, dầu diesel tăng 15%, khiến chi phí vận tải lập tức tăng 5% đối với xe chạy xăng và 7% đối với xe chạy dầu. Hiệp hội Vận tải ôtô VN cũng ngay lập tức có công văn gửi các DN thành viên để định hướng cách ứng phó với tình hình.
Công văn đề nghị các DN chưa kịp tăng giá sau đợt tăng giá xăng dầu hôm 24.2 thì cộng với đợt này để lên phương án giá mới. Các DN đã tăng giá thì phải hết sức cẩn trọng. Giá vé đường sắt tăng đến 18% với ngành đường sắt, từ 0 giờ ngày 8.4.2011, Tổng Cty Đường sắt Việt Nam sẽ tiến hành điều chỉnh giá vé hành khách trên các tuyến đường sắt.
Đối với tàu Thống Nhất, giá vé các loại ghế ngồi cứng, giường nằm cứng không có điều hòa không khí, mức điều chỉnh tăng không quá 5%; giá vé các loại ghế ngồi, giường nằm cứng, giường nằm mềm có điều hòa không khí điều chỉnh tăng từ 10% đến 18%.
Đối với tàu khách địa phương, Tổng Cty Đường sắt Việt Nam đã giao quyền cho các Cty vận tải hành khách đường sắt Hà Nội và Sài Gòn tự cân đối để điều chỉnh tăng giá vé tàu khách địa phương theo sự phân cấp, trên cơ sở đảm bảo cân bằng thu chi vận tải. Tàu địa phương sẽ tăng giá với mùa cao điểm và hạ giá với đợt thấp điểm. Tuy nhiên, với một số tàu, giá vé có thể tăng cao hơn 18%.
DN vận tải quá oải
Ông Đỗ Quốc Bình bày tỏ: Mỗi lần điều chỉnh giá cước là tốn kém vì chi phí tăng đột xuất, trong khi doanh thu sụt giảm. Cụ thể, chỉ một việc chỉnh đồng hồ, lập trình lại giá cước cho hàng chục nghìn taxi đã khiến mỗi xe mất đứt 500.000 - 700.000đ. Một số hãng lớn đầu tư được thiết bị, tự điều chỉnh còn đỡ nhiêu khê, tuy rằng vẫn tốn chi phí. Những hãng nhỏ hơn chưa đủ điều kiện thì phải xếp hàng làm dịch vụ. Mỗi trăm xe taxi là mất đến 2-3 ngày lập trình lại. Xe không chạy đương nhiên doanh thu sụt giảm. Đó là chưa kể mỗi lần điều chỉnh giá, DN taxi lại phải in lại giá cước niêm yết trên xe. Mỗi xe tốn từ 60.000 – 80.000đ/biển giá. Việc điều chỉnh giá cước kéo theo giá xăng dầu tăng liên tục khiến DN chóng mặt.
Ông Nguyễn Mạnh Hùng cũng cùng quan điểm với ông Bình: Dù DN không muốn, nhưng việc giá xăng dầu tăng đã quá sức chịu đựng của doanh nghiệp vận tải, vì tỉ lệ lợi nhuận của ngành vận tải thường chỉ ở mức 10% trên tổng số chi phí bỏ ra.
Nỗi sợ của các DN vận tải hiện nay là chính đáng. Việc giá xăng dầu tăng liên tục trong thời gian ngắn ở mức cao khiến lãng phí xã hội lớn. Ông Hùng đề nghị, Bộ Tài chính cần tính toán thời gian và mức tăng sao cho phù hợp, dãn khoảng cách rộng khi tăng giá xăng dầu, chứ không tăng liên tục như hiện nay.
Bích Liên - Quang hiệu
Lao động
