Eo biển Hormuz gần như tê liệt khi lệnh ngừng bắn đứng trước nguy cơ đổ vỡ
Lưu lượng tàu thuyền qua eo biển Hormuz gần như rơi vào trạng thái đình trệ trong ngày thứ Năm (09/07), sau khi Mỹ tiến hành không kích Iran ngày thứ hai liên tiếp, trong bối cảnh thỏa thuận ngừng bắn mong manh giữa hai bên ngày càng có dấu hiệu lung lay.
Theo dữ liệu theo dõi tàu biển, các hoạt động di chuyển có thể quan sát được tại tuyến hàng hải năng lượng quan trọng nhất thế giới chủ yếu diễn ra trên tuyến đường do Iran phê duyệt ở phía bắc eo biển, trong khi hành lang hàng hải do Oman quản lý với sự hỗ trợ của Mỹ gần như không có tàu qua lại.
Đối với các tàu cỡ lớn, chỉ ghi nhận một siêu tàu chở dầu đang chịu lệnh trừng phạt của Mỹ rời Vịnh Ba Tư cùng một tàu container treo cờ Iran đi qua eo biển. Tuy nhiên, không loại trừ khả năng một số tàu đang di chuyển nhưng đã tắt hệ thống phát tín hiệu định vị (transponder).
Sự sụt giảm lưu lượng diễn ra sau hàng loạt vụ Iran tấn công tàu thương mại, dẫn tới các đợt không kích đáp trả của Mỹ. Cùng lúc đó, Tổng thống Donald Trump tuyên bố lệnh ngừng bắn với Iran đã chấm dứt.
Trong ngày 08/07, chỉ có 14 tàu chở hàng hóa đi qua eo biển theo cả hai chiều - mức thấp nhất kể từ khi thỏa thuận ngừng bắn tạm thời được thiết lập vào giữa tháng 6.
Đây là sự thay đổi rất lớn so với những tuần gần đây. Dữ liệu của Kpler cho thấy trong ba tuần kể từ khi Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận tạm thời nhằm mở lại eo biển Hormuz, số tàu chở hàng hóa qua lại trung bình đạt 34 chuyến/ngày, với đỉnh điểm 59 chuyến vào ngày 24/6. Trong thời gian chiến sự, con số này phần lớn chỉ ở dưới 20 chuyến/ngày.
Trong khi lưu lượng tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) vẫn gần như đóng băng, đã có hai tàu rỗng đi vào Vịnh Oman và đang hướng về cửa ngõ phía đông của eo biển Hormuz.
Dữ liệu cũng cho thấy tình trạng nhiễu điện tử xuất hiện trở lại. Một số tàu ở khu vực phía đông nam Limah (Oman), thuộc Vịnh Oman, được ghi nhận di chuyển với tốc độ bất thường, ít nhất 30 hải lý/giờ trong sáng thứ Năm.
Điều này có thể phản ánh việc các quốc gia kích hoạt các hệ thống phòng thủ điện tử nhằm ngăn chặn máy bay không người lái của đối phương tấn công cơ sở hạ tầng, qua đó làm ảnh hưởng đến tín hiệu từ hệ thống định vị của tàu. Hiện tượng nhiễu điện tử cũng có thể khiến dữ liệu theo dõi tàu biển bị sai lệch.
Vương Đông
