GDP Việt Nam có thể vượt Thái Lan trong năm 2026?
Mới đây, tờ Nikkei Asia nhận định GDP Việt Nam có thể vượt mặt Thái Lan trong năm nay nhờ cú hích từ các dự án hạ tầng quy mô lớn.
Cục diện kinh tế Đông Nam Á đang có những thay đổi đáng chú ý khi bất ổn chính trị trong nước và xung đột biên giới với Campuchia đang làm chậm lại nền kinh tế Thái Lan.
Theo Nikkei Asia, GDP của Việt Nam ước tính tăng trưởng khoảng 8% trong năm 2025, và đất nước hình chữ S tiếp tục đặt mục tiêu tăng trưởng trên 10% từ năm 2026 trở đi. Mặc dù một số ý kiến cho rằng mục tiêu này quá tham vọng, Thủ tướng Phạm Minh Chính vẫn khẳng định "tăng trưởng hai chữ số là có thể đạt được" tại sự kiện kinh tế tháng 12.
Nếu tăng trưởng GDP diễn ra như kế hoạch, GDP danh nghĩa của Việt Nam có thể đạt khoảng 500 tỷ USD vào năm 2026 hoặc 2027, vượt qua Thái Lan và có khả năng trở thành nền kinh tế lớn thứ ba Đông Nam Á sau Indonesia và Singapore. GDP bình quân đầu người sẽ vượt 5,000 USD, tiệm cận với mức của Indonesia.
Đầu tư hạ tầng là động lực chính
Việc phát triển cơ sở hạ tầng trên toàn quốc đang là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng. Theo dự báo của Tiến sĩ Cấn Văn Lực, Kinh tế trưởng BIDV kiêm Giám đốc Viện Đào tạo và Nghiên cứu BIDV, kế hoạch đầu tư công sẽ tăng khoảng 26% trong năm 2026, góp phần nâng cao tăng trưởng kinh tế 1.6 điểm phần trăm so với năm 2025.
Các dự án lớn đang triển khai bao gồm Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành dự kiến khai thác năm 2026, cùng với tuyến đường sắt kết nối với Trung Quốc đã khởi công xây dựng từ cuối năm 2025.
Tuy nhiên, cải cách pháp luật và đơn giản hóa thủ tục hành chính được coi là then chốt để tiếp tục thúc đẩy đầu tư. Tiến sĩ Cấn Văn Lực cho biết hiện vẫn còn hơn 2,000 dự án đầu tư đang gặp vướng mắc ở nhiều khâu khác nhau.
Trong khi đó, Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD) dự báo GDP thực của Thái Lan sẽ chỉ tăng 1.5% năm 2026, giảm 0.5 điểm phần trăm so với năm trước.
Nợ hộ gia đình tăng cao đang kìm hãm tiêu dùng trong nước, ngành du lịch phục hồi chậm chạp. Thêm vào đó, thuế quan của Mỹ đang gây khó khăn cho ngành sản xuất, khiến Thái Lan có nguy cơ bị vượt qua không chỉ bởi Việt Nam mà còn cả Philippines.
Sự thay đổi cục diện kinh tế khu vực cũng được phản ánh qua doanh số ô tô. Tại Indonesia - thị trường lớn nhất Đông Nam Á, doanh số 10 tháng đầu năm 2025 chỉ đạt khoảng 660,000 xe, giảm 10% so với cùng kỳ. Con số này gần bằng với Malaysia dù Malaysia chỉ có dân số bằng 1/10.
Thái Lan và Indonesia từng là điểm đến ưu tiên của các công ty Nhật Bản muốn mở rộng sang Đông Nam Á. Họ tận dụng nguồn lao động dồi dào để xây dựng chuỗi cung ứng tại chỗ. Tuy nhiên, các hãng này đang xem xét lại chiến lược sau khi Suzuki rút khỏi sản xuất ô tô tại Thái Lan và Honda cũng giảm hoạt động.
Với 700 triệu dân, Đông Nam Á từng được coi là động lực kinh tế toàn cầu. Nhưng căng thẳng đã gia tăng xung quanh biên giới Thái Lan-Campuchia từ tháng 5. Xung đột khốc liệt bùng phát vào tháng 12, khiến thương mại và du lịch giữa hai nước bị ảnh hưởng nặng nề.
"Ổn định địa chính trị là yếu tố quan trọng nhất để đảm bảo tăng trưởng bền vững cho Đông Nam Á", ông Khang Vu, Giảng viên thỉnh giảng từ Đại học Boston nhận định.
Thách thức từ thuế quan Mỹ
Theo Nikkei Asia, thuế quan khoảng 20% mà Mỹ áp đặt lên các nước Đông Nam Á cũng đang tạo áp lực. Việt Nam dễ bị tổn thương khi có thặng dư thương mại lớn thứ ba với Mỹ (sau Trung Quốc và Mexico).
Do lo ngại xuất khẩu có thể chậm lại, OECD dự báo GDP Việt Nam chỉ tăng 6.2% trong năm 2026, thấp hơn mục tiêu của Chính phủ.
Ông Lê Đăng Doanh, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu Quản lý Kinh tế Trung ương, cho rằng việc đa dạng hóa xuất khẩu sang Trung Đông, châu Phi và Nam Mỹ là cần thiết, do tính khó lường của chính quyền Tổng thống Trump.
Vũ Hạo
