Hãng bay lại tính toán lịch hè vì giá nhiên liệu tăng mạnh
Giá nhiên liệu hàng không tăng vọt trở lại do căng thẳng tại Trung Đông đang khiến nhiều hãng bay phải tiếp tục điều chỉnh kế hoạch khai thác mùa hè theo hướng thận trọng hơn, ưu tiên tiết giảm chi phí và giữ an toàn vận hành.
Theo báo cáo mới cập nhật của Bộ Xây dựng, thị trường nhiên liệu hàng không toàn cầu từ tháng 4 đến đầu tháng 5/2026 tiếp tục chịu tác động mạnh từ xung đột tại Trung Đông. Dù từng xuất hiện một số tín hiệu ngoại giao tích cực, tình hình khu vực này vẫn diễn biến phức tạp, kéo theo gián đoạn chuỗi cung ứng năng lượng và đẩy giá nhiên liệu bay tăng trở lại.
Cụ thể, giá nhiên liệu hàng không Jet A-1 tại Singapore đã tăng từ khoảng 85-90 USD/thùng trước khủng hoảng lên khoảng 150-200 USD/thùng trong đầu tháng 05/2026. Riêng ngày 05/05, giá Jet A-1 vẫn neo quanh mức 160-170 USD/thùng.
Trong khi đó, giá dầu Brent ngày 06/05 dao động quanh 102-103 USD/thùng sau nhịp phục hồi nhẹ, còn dầu WTI ở khoảng 96 USD/thùng.
Theo Bộ Xây dựng, việc hạn chế lưu thông qua eo biển Hormuz của Iran đang tạo áp lực lớn lên nguồn cung nhiên liệu hàng không toàn cầu. Nếu căng thẳng kéo dài, một số khu vực, đặc biệt tại châu Âu, có thể đối mặt nguy cơ thiếu hụt đáng kể nhiên liệu từ tháng 06/2026.
Áp lực chi phí đang buộc nhiều hãng hàng không quốc tế phải cắt giảm chuyến bay, thu hẹp mạng khai thác hoặc tăng giá vé để bù đắp chi phí nhiên liệu.
Máy bay của hãng hàng không Qatar Airways tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài - Ảnh: Phan Công
|
Đơn cử, Lufthansa dự kiến cắt khoảng 20,000 chuyến bay ngắn và trung bình trong giai đoạn từ tháng 5 đến tháng 10/2026. Hãng này cũng đang xem xét giảm thêm 2.5-5% công suất khai thác nếu tình trạng thiếu hụt nhiên liệu tiếp tục kéo dài.
Theo ước tính, riêng trong tháng 5/2026, toàn cầu có thể giảm khoảng 2 triệu ghế cung ứng và hơn 13,000 chuyến bay do tác động từ giá nhiên liệu tăng cao.
Tại Việt Nam, Bộ Xây dựng cho biết hoạt động hàng không trong quý 1/2026 vẫn duy trì đà phục hồi tích cực. Tuy nhiên, trước rủi ro chi phí nhiên liệu tiếp tục neo cao và nguồn cung còn bất ổn, các hãng bay trong nước dự kiến sẽ tiếp tục tính toán lại kế hoạch khai thác mùa hè.
Theo đánh giá của cơ quan quản lý, các hãng sẽ ưu tiên tối ưu chi phí, cân đối tải cung ứng và bảo đảm an toàn khai thác thay vì mở rộng mạnh mạng bay như giai đoạn phục hồi trước đó.
Trong bối cảnh đó, Cục Hàng không Việt Nam cũng vừa áp dụng cơ chế miễn trừ slot đối với các chuyến bay bị ảnh hưởng bởi xung đột Trung Đông trong giai đoạn từ 28/02-30/06/2026.
Theo cơ chế này, các slot không sử dụng hoặc sử dụng không đúng của Emirates, Qatar Airways và Etihad Airways trong giai đoạn từ 28/02-28/03/2026 vẫn được tính là sử dụng đúng khi xét quyền giữ slot lịch sử cho lịch bay mùa đông 2026-2027.
Với các slot từ 29/03-30/06/2026, nếu đã được xác nhận trước thời điểm tính slot lịch sử nhưng phải trả lại do ảnh hưởng chiến sự thì cũng sẽ được xem là sử dụng đúng khi xét thu hồi slot mùa hè 2026 và tính quyền lịch sử cho mùa hè 2027.
Cơ chế tương tự cũng được áp dụng với các hãng hàng không Việt Nam và các hãng nước ngoài khác nếu trả slot trước ngày 15/05/2026. Theo Cục Hàng không Việt Nam, sau ngày 30/06, cơ quan này sẽ tiếp tục theo dõi diễn biến chiến sự Trung Đông và giá Jet A-1 để xem xét có kéo dài cơ chế miễn trừ hay không.
Ngoài ra, Cục cũng điều chỉnh thời gian áp dụng độ dài tối thiểu của chuỗi slot xuống còn 5 tuần theo quy định hiện hành, trước khi nâng lên 10 tuần kể từ lịch bay mùa đông 2027.
Tử Kính (Theo Báo Chính phủ)
