Khách đi xe buýt TPHCM tăng 33% sau một tuần miễn vé
Sau 7 ngày miễn vé trên 134 tuyến, xe buýt TPHCM phục vụ 1.88 triệu lượt khách, vượt mức tăng Thành phố kỳ vọng.
Thông tin được ông Lê Hoàn, Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thuộc Sở Xây dựng TPHCM, công bố tại họp báo kinh tế - xã hội chiều 09/07. Chính sách hỗ trợ toàn bộ giá vé bắt đầu từ 01/07 và kéo dài đến hết năm nay.
Trong tuần đầu, 134 tuyến xe buýt đã phục vụ khoảng 1.88 triệu lượt khách, tăng 33% so với cùng kỳ 2025 và cao hơn mục tiêu 30% Thành phố đặt ra. Theo ông Hoàn, kết quả ban đầu cho thấy chính sách đã tác động rõ đến những nhóm có nhu cầu đi lại thường xuyên như người lao động, học sinh và sinh viên.
Lượng khách tăng mạnh nhất vào thứ Hai 06/07, khi nhu cầu đi học, đi làm trở lại sau cuối tuần. Trên các tuyến nội thành và xuyên tâm, mức tăng phổ biến 17-23%, trong đó 12 tuyến vượt 30%. Phần lớn đi qua khu dân cư đông đúc, trường học, nơi làm việc hoặc những hành lang có nhu cầu đi lại lớn.
Tại khu vực Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu trước sáp nhập, 25 tuyến ghi nhận lượng khách tăng khoảng 57-60%. Tuy nhiên, ông Hoàn lưu ý nền hành khách tại đây vốn thấp, nên tỷ lệ tăng cao chưa đồng nghĩa số người đi thực tế lớn hơn các tuyến nội thành.
Mức độ quan tâm đến xe buýt cũng thể hiện qua ứng dụng MultiGo, nền tảng giúp tìm tuyến, xem thời gian xe đến và lựa chọn hành trình. Ứng dụng hiện có hơn 294,000 lượt tải, tăng 14% so với thời điểm bắt đầu miễn vé.
Fanpage của Trung tâm Quản lý giao thông công cộng tăng từ khoảng 14,000 lên 20,000 lượt theo dõi. Một số video hướng dẫn đi xe buýt thu hút hơn 557,000 lượt xem. Dù những con số này chưa thể quy đổi thành hành khách thực tế, chúng cho thấy chính sách đã kéo thêm nhiều người tìm hiểu về phương tiện công cộng.
Ông Lê Hoàn - Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thông tin với báo chí chiều 09/07 - Ảnh: Tử Kính
|
Đi xe buýt thường xuyên có thể được tặng iPhone, xe đạp điện
Dù được miễn vé, hành khách vẫn có thể chạm thẻ ngân hàng, ví điện tử hoặc căn cước tại thiết bị đọc vé. Theo ông Hoàn, hơn 1,500 xe thuộc 134 tuyến đã được lắp hệ thống vé điện tử phục vụ thao tác này. “Việc xác thực, định danh và chạm thẻ trong 6 tháng triển khai hoàn toàn bảo đảm an toàn thông tin, bảo mật và không bị trừ tiền trong hệ thống”, ông thông tin.
Theo đại diện Sở Xây dựng, việc tiếp tục chạm thẻ không nhằm thu tiền mà giúp người dân làm quen với thanh toán không tiền mặt. Dữ liệu ghi nhận cũng cho phép cơ quan quản lý biết tuyến nào đông, hành khách thường đi vào thời điểm nào và khu vực nào cần bổ sung chuyến.
Thông tin xác thực còn được dùng để phân tích nhu cầu của từng nhóm hành khách và hỗ trợ bảo đảm an ninh trên xe. Trong giai đoạn đầu, người dân sẽ được hướng dẫn làm quen với quy trình. Sau 3 tháng, thao tác này dự kiến trở thành yêu cầu bắt buộc khi lên xe, nhưng hành khách vẫn không bị trừ tiền trong thời gian được hỗ trợ giá vé.
Sở Xây dựng cùng đơn vị quản lý vận tải công cộng cũng dự kiến tổ chức chương trình tri ân dựa trên dữ liệu xác thực. Người thường xuyên đi xe buýt có thể được xét tặng iPhone, xe đạp điện hoặc những phần quà khác. Thể lệ, thời gian triển khai và số lượng quà chưa được công bố.
Miễn vé mới chỉ gỡ được rào cản chi phí
Theo ông Hoàn, giá vé là một trong những lý do khiến người dân ngại sử dụng xe buýt. Chính sách miễn phí đã cơ bản tháo gỡ trở ngại này, nhưng chưa đủ để thuyết phục họ chuyển hẳn từ xe cá nhân sang phương tiện công cộng. “Hai rào cản lớn nhất hiện nay là thói quen sử dụng phương tiện cá nhân và thời gian di chuyển, bao gồm thời gian chờ xe, trung chuyển và khả năng kết nối giữa các tuyến”, ông Hoàn cho biết.
Phần lớn đường tại TPHCM chưa có làn ưu tiên cho xe buýt. Khi ùn tắc, xe vẫn phải di chuyển chung với phương tiện cá nhân, khiến hành trình kéo dài và khó bảo đảm đúng giờ. Đây là bất lợi lớn với người đi làm, đi học theo khung giờ cố định.
Để rút ngắn thời gian di chuyển, Thành phố dự kiến tăng kết nối xe buýt với metro, buýt đường sông và xe đạp công cộng. Kế hoạch còn có xe buýt theo nhu cầu, tuyến gom khách từ khu dân cư ra trục chính, xe đưa đón học sinh và công nhân.
Chất lượng điểm đón cũng cần được cải thiện. TPHCM hiện có khoảng 5,700 điểm dừng, trong đó có 1,030 nhà chờ và 3,978 trụ dừng. Hệ thống đã được rà soát, duy tu; 191 vị trí được sơn xanh phản quang để hành khách dễ nhận biết. Một số mẫu nhà chờ và điểm đón trả khách mới cũng đã được đưa vào sử dụng.
Nguồn: FB Trung tâm Quản lý Giao Thông Công Cộng TPHCM
|
Theo đại diện Sở Xây dựng, mục tiêu không chỉ là dựng trụ báo tuyến mà còn bổ sung cây xanh, tiện ích và cải thiện cảnh quan xung quanh. Tuy nhiên, tình trạng lấn chiếm nhà chờ, dừng đỗ sai quy định, buôn bán tự phát hoặc tập kết rác vẫn tái diễn tại một số nơi. Từ 17/03 đến nay, Trung tâm đã gửi 219 văn bản đến UBND các phường, xã và Phòng Cảnh sát giao thông TPHCM, đề nghị phối hợp xử lý từng vị trí. Nhiều điểm được lập lại trật tự sau khi địa phương vào cuộc, nhưng tình trạng lấn chiếm có thể tái diễn tại khu đông dân cư, gần chợ hoặc nơi tập trung hoạt động kinh doanh.
Ông Hoàn cho rằng việc này cần được xử lý thường xuyên bởi cơ quan quản lý xe buýt không thể tự giải quyết những vi phạm trên vỉa hè và lòng đường.
Sau tuần đầu miễn vé, hệ thống chưa phát sinh vấn đề lớn. Sở Xây dựng sẽ tiếp tục bố trí nhân sự hỗ trợ tại bến xe, điểm trung chuyển và nơi tập trung đông hành khách; đồng thời giám sát qua camera, tiếp nhận phản ánh để điều chỉnh quy trình phục vụ.
Tử Kính
