Quyết liệt tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ các dự án cao tốc ĐBSCL
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 590/TB-VPCP ngày 31/10/2025, truyền đạt kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại cuộc họp về tiến độ triển khai các dự án đường cao tốc khu vực đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Thủ tướng ghi nhận nỗ lực của các bộ, ngành, địa phương, ban quản lý dự án, doanh nghiệp, nhà thầu và lực lượng kỹ sư, công nhân đang trực tiếp thi công trên các công trường. Sự đồng thuận của người dân trong việc bàn giao mặt bằng, cùng sự chỉ đạo quyết liệt của chính quyền địa phương, đã giúp khu vực huy động đủ nguồn vật liệu cho các dự án có tiến độ hoàn thành trong năm 2025 như cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau, Cao Lãnh - An Hữu, Cao Lãnh - Lộ Tẻ, Lộ Tẻ - Rạch Sỏi.
Theo kế hoạch, khoảng 600 km đường cao tốc sẽ hoàn thành trong giai đoạn 2021-2026, tạo nền tảng cho phát triển hạ tầng và kết nối vùng.
Vẫn còn "điểm nghẽn" trong điều hành và vật liệu xây dựng
Dù đạt nhiều kết quả, việc đầu tư hạ tầng giao thông tại ĐBSCL vẫn đối mặt nhiều khó khăn. Một số địa phương còn hạn chế về năng lực điều hành, chậm ban hành đơn giá vật liệu xây dựng theo cơ chế đặc thù, gây lúng túng trong thanh toán và cung ứng.
Công tác giải phóng mặt bằng còn vướng mắc, đặc biệt là di dời hạ tầng kỹ thuật điện cao thế và công trình ngầm dù đã được Thủ tướng nhiều lần chỉ đạo. Một số dự án như Bệnh viện Ung bướu Cần Thơ hay cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (thành phần 4) vẫn chậm tiến độ.
Nguyên nhân chính, theo kết luận của Thủ tướng, là do việc triển khai chỉ đạo còn chậm, thiếu quyết liệt, một số cơ quan tham mưu chưa chủ động nghiên cứu hướng dẫn của bộ, ngành, khiến lãnh đạo địa phương thiếu thông tin điều hành kịp thời.
Giao nhiệm vụ cụ thể, gỡ vướng từng khâu
Thủ tướng yêu cầu Bộ Công Thương chỉ đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) phối hợp với các địa phương hoàn tất di dời toàn bộ hạ tầng kỹ thuật điện trong phạm vi dự án trước ngày 05/11/2025.
Đối với vật liệu xây dựng, các tỉnh Cần Thơ, An Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp được giao cấp phép khai thác mỏ vật liệu xây dựng theo cơ chế đặc thù, cấp trực tiếp cho các dự án cao tốc. Các địa phương phải chủ động hỗ trợ, điều phối linh hoạt nguồn vật liệu, công khai giá tại mỏ để làm cơ sở thanh quyết toán.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường tiếp tục hướng dẫn việc nâng công suất, gia hạn và cấp phép mỏ vật liệu, đảm bảo không để thiếu cát, sỏi, đá, đồng thời kiểm soát nghiêm tiêu cực "găm hàng" hay "đội giá". Trong quá trình khai thác, Thủ tướng yêu cầu đặc biệt lưu ý đến nguy cơ sụt lún, sạt lở, không vì tiến độ mà bỏ qua yếu tố môi trường.
Riêng tỉnh An Giang được giao cung cấp 400,000 m3 đá cho cao tốc Cần Thơ - Cà Mau và 300,000 m3 cho dự án Cao Lãnh - An Hữu; Bộ Quốc phòng hỗ trợ máy móc khai thác, vận chuyển cát biển phục vụ các tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.
Hoàn thành tuyến chính cao tốc Cần Thơ - Cà Mau trong năm 2025
Thủ tướng giao Bộ Xây dựng chỉ đạo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm, đặc biệt là cao tốc Cao Lãnh - Lộ Tẻ - Rạch Sỏi và tuyến Cần Thơ - Cà Mau, với mục tiêu hoàn thành tuyến chính vào ngày 19/12/2025.
Đồng thời, Bộ Quốc phòng được yêu cầu huy động nhân lực, thiết bị triển khai nhanh bốn dự án tại Cà Mau gồm các tuyến Cà Mau - Cái Nước, Cái Nước - Đất Mũi, đường ra đảo Hòn Khoai và Cảng lưỡng dụng Hòn Khoai.
Các địa phương như Cần Thơ, An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long phải hoàn tất cấp phép khai thác mỏ vật liệu trong tháng 11/2025; học hỏi mô hình quản lý, điều hành hiệu quả từ các dự án thành phần khác để đảm bảo tiến độ.
Tỉnh An Giang cam kết thông tuyến dự án thành phần 1 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng trong năm 2025, đồng thời khẩn trương triển khai các tuyến kết nối đến cửa khẩu Tịnh Biên và Khánh Bình.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các địa phương giữ vững an ninh trật tự, bảo đảm đời sống người dân tái định cư tốt hơn nơi ở cũ, đồng thời tinh gọn bộ máy, cắt giảm thủ tục hành chính để không gây ách tắc trong triển khai.
Với yêu cầu hoàn thành 600 km cao tốc trong giai đoạn 2021-2026, đây được xem là bước tiến chiến lược để vùng ĐBSCL bứt phá về kết nối hạ tầng, mở rộng không gian phát triển kinh tế và thúc đẩy các trục giao thương liên vùng trong thập kỷ tới.
Tùng Phong
