Năm 2012, hãng hàng không giá rẻ EasyJet của Anh vượt qua Virgin Atlantic Airways trong một cuộc cạnh tranh khốc liệt giành quyền mở đường bay từ sân bay Gatwick, London đến sân bay Domodedovo ở Moscow, sau khi một hãng hàng không từng khai thác tuyến bay này sáp nhập với một hãng hàng không khác.
EasyJet khi đó cho rằng đây là một mốc quan trọng trong sự phát triển quốc tế của hãng, theo Bloomberg.
Tuy nhiên vào thời điểm hiện tại, EasyJet phải giảm dịch vụ từ London tới Moscow, từ hai chuyến một ngày xuống chỉ còn một chuyến cho mỗi chiều bay. Hãng cho biết đây là kết quả của sự sụt giảm nhu cầu đi và đến Nga trong những tháng gần đây.
EasyJet chỉ là một trong rất nhiều hãng hàng không cắt giảm chuyến bay tới Nga và hủy bỏ kế hoạch mở rộng trước đó, trong bối cảnh lượng người Nga đi du lịch ở nước ngoài giảm mạnh, và ngày càng ít doanh nhân và du khách đến Nga.
Delta Air Lines mới đây cũng thông báo sẽ tạm dừng dịch vụ tới Moscow trong ba tháng cuối năm nay, đồng nghĩa với việc sẽ không có bất kì hãng hàng không nào của Mỹ có chuyến bay tới thủ đô Nga vào thời điểm đó. Delta đã cắt các dịch vụ vào mùa xuân và mùa hè của mình tới Nga, hiện tại chỉ còn năm chuyến một tuần giữa New York và Moscow so với bảy chuyến vào năm 2014.
Hãng Cathay Pacific có trụ sở tại Hong Kong cho biết sẽ chấm dứt dịch vụ tới Moscow trong tháng sáu. Air India, vốn đã nối lại đường bay từ Delhi đến Moscow trong năm 2014 sau 15 năm gián đoạn, cũng quyết định giảm còn hai chuyến một tuần do trung bình mỗi chuyến bay chỉ có 47% số ghế có khách.
Trong khi đó hai hãng hàng không Trung Đông là Etihad và Qatar, cùng với Czech Airlines sẽ dừng các chuyến bay tới các thành phố Kazan, Kaliningrad, Perm và Ufa vào mùa hè này.
"Chúng tôi giảm dịch vụ ở thị trường Nga do cầu sụt giảm đáng kể”, Czech Airlines cho biết.
Các hãng hàng không của Nga thậm chí phải chịu thiệt hại nặng nề hơn, do sự trượt giá của đồng rúp làm giảm tới hơn 50% số người Nga đi du lịch nước ngoài, theo thông tin chính phủ Nga công bố.
Cơ quan vận tải hàng không nước này cho biết tính đến cuối tháng 3 vừa qua, các hãng hàng không Nga đã hủy 71 đường bay quốc tế nối các thành phố của Nga với Barcelona, Dubai, Tel Aviv, và Vienna. Transaero và UTair là hai hãng phải cắt giảm nhiều tuyến bay nhất.
Đối với các hãng hàng không, việc cắt giảm chuyến bay chỉ là vấn đề cung và cầu. Tuy nhiên, việc giảm lưu lượng hoạt động tại các sân bay quốc tế của Nga thực chất phản ánh sự cô lập chính trị ngày càng tăng và sự suy yếu của sức mạnh kinh tế do ảnh hưởng của các biện pháp trừng phạt và giá dầu thấp.
Sự phát triển của các sân bay Domodedovo, Sheremetyevo và Vnukovo ở Moscow từng được coi là biểu tượng của sự bùng nổ kinh tế Nga trong phần lớn nhiệm kỳ của Tổng thống Vladimir Putin.
Cả ba sân bay trải qua quá trình cải tạo và mở rộng, giúp tăng bốn lần lưu lượng lên tổng cộng 77 triệu hành khách trong vòng 14 năm, từ 2000 đến 2014 và vượt xa các sân bay Heathrow và Dubai. Tuy nhiên hiện tại những nhà ga lộng lẫy ở Moscow đang trở vắng vẻ hơn rất nhiều.
EasyJet khi đó cho rằng đây là một mốc quan trọng trong sự phát triển quốc tế của hãng, theo Bloomberg.
Tuy nhiên vào thời điểm hiện tại, EasyJet phải giảm dịch vụ từ London tới Moscow, từ hai chuyến một ngày xuống chỉ còn một chuyến cho mỗi chiều bay. Hãng cho biết đây là kết quả của sự sụt giảm nhu cầu đi và đến Nga trong những tháng gần đây.
EasyJet chỉ là một trong rất nhiều hãng hàng không cắt giảm chuyến bay tới Nga và hủy bỏ kế hoạch mở rộng trước đó, trong bối cảnh lượng người Nga đi du lịch ở nước ngoài giảm mạnh, và ngày càng ít doanh nhân và du khách đến Nga.
Delta Air Lines mới đây cũng thông báo sẽ tạm dừng dịch vụ tới Moscow trong ba tháng cuối năm nay, đồng nghĩa với việc sẽ không có bất kì hãng hàng không nào của Mỹ có chuyến bay tới thủ đô Nga vào thời điểm đó. Delta đã cắt các dịch vụ vào mùa xuân và mùa hè của mình tới Nga, hiện tại chỉ còn năm chuyến một tuần giữa New York và Moscow so với bảy chuyến vào năm 2014.
Hãng Cathay Pacific có trụ sở tại Hong Kong cho biết sẽ chấm dứt dịch vụ tới Moscow trong tháng sáu. Air India, vốn đã nối lại đường bay từ Delhi đến Moscow trong năm 2014 sau 15 năm gián đoạn, cũng quyết định giảm còn hai chuyến một tuần do trung bình mỗi chuyến bay chỉ có 47% số ghế có khách.
Trong khi đó hai hãng hàng không Trung Đông là Etihad và Qatar, cùng với Czech Airlines sẽ dừng các chuyến bay tới các thành phố Kazan, Kaliningrad, Perm và Ufa vào mùa hè này.
"Chúng tôi giảm dịch vụ ở thị trường Nga do cầu sụt giảm đáng kể”, Czech Airlines cho biết.
Các hãng hàng không của Nga thậm chí phải chịu thiệt hại nặng nề hơn, do sự trượt giá của đồng rúp làm giảm tới hơn 50% số người Nga đi du lịch nước ngoài, theo thông tin chính phủ Nga công bố.
Cơ quan vận tải hàng không nước này cho biết tính đến cuối tháng 3 vừa qua, các hãng hàng không Nga đã hủy 71 đường bay quốc tế nối các thành phố của Nga với Barcelona, Dubai, Tel Aviv, và Vienna. Transaero và UTair là hai hãng phải cắt giảm nhiều tuyến bay nhất.
Đối với các hãng hàng không, việc cắt giảm chuyến bay chỉ là vấn đề cung và cầu. Tuy nhiên, việc giảm lưu lượng hoạt động tại các sân bay quốc tế của Nga thực chất phản ánh sự cô lập chính trị ngày càng tăng và sự suy yếu của sức mạnh kinh tế do ảnh hưởng của các biện pháp trừng phạt và giá dầu thấp.
Sự phát triển của các sân bay Domodedovo, Sheremetyevo và Vnukovo ở Moscow từng được coi là biểu tượng của sự bùng nổ kinh tế Nga trong phần lớn nhiệm kỳ của Tổng thống Vladimir Putin.
Cả ba sân bay trải qua quá trình cải tạo và mở rộng, giúp tăng bốn lần lưu lượng lên tổng cộng 77 triệu hành khách trong vòng 14 năm, từ 2000 đến 2014 và vượt xa các sân bay Heathrow và Dubai. Tuy nhiên hiện tại những nhà ga lộng lẫy ở Moscow đang trở vắng vẻ hơn rất nhiều.
