10 năm nữa, ngành logistics Việt Nam có thể dẫn đầu thế giới
Mấy năm trở lại đây ngành logistics tại khu vực châu Á nói chung và các nước Đông Nam Á nói riêng có sự phát triển mạnh mẽ. Các nước có ngành logistics phát triển đang chuyển dần đầu tư của mình vào các nước đang phát triển như Việt Nam.
| Ông Michel Khaou -GĐ điều hành Agility Indochina |
Diễn đàn Doanh nghiệp đã có cuộc trao đổi với ông Michel Khaou - GĐ điều hành Agility Indochina về tiềm năng phát triển kho vận tại Việt Nam nhân sự kiện công ty Agility mở văn phòng tại Hà Nội.
Theo ông Michel Khaou, do giá nhân công tại Trung Quốc mỗi năm tăng từ 15% - 20% nên các công ty kho vận đang có xu hướng đầu tư sâu vào nội địa và đầu tư sang các nước Đông Nam Á, Đông Dương để hưởng các lợi thế về nhân công giá rẻ và đem công nghệ phát triển đến các nước đang phát triển.
- Thưa ông, ông nhân thấy tiềm năng phát triển ngành logistics ở Việt Nam như thế nào?
Chúng tôi nhận thấy rằng khoảng 10 năm nữa kinh tế các nước châu Á như Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc và các nước đang phát triển như Việt Nam sẽ dẫn dắt nền kinh tế thế giới. Hơn thế nữa, các công ty lớn như Nike, Intel, Nokia, Samsung…đã và đang đầu tư nhà máy tại Việt Nam là cơ hội để cho ngành kho vận phát triển. Mặt khác cũng như Trung Quốc, Việt Nam cũng là nước có gần 90 triệu dân và có tốc độ phát triể nhanh. Đây sẽ là thị trường lớn để cho các công ty kho vận có thể khai thác và phục vụ khách hàng. Ngoài ra, Việt Nam có bờ biên giới dài có thể phát triển vận chuyển xuyên biên giới, đường bờ biển dài có thể phát triển vận chuyển đường biển và một ngành hàng không cũng đang phát triển không ngừng. Đây là những yếu tố để Việt Nam có thể phát huy thế mạnh của mình trong ngành logistics.
- Nhưng Việt Nam cũng chỉ là nước đang phát triển không tránh khỏi những mặt hạn chế, thưa ông?
Đúng vậy, Việt Nam cũng như các nước Đông Dương chưa có sự đầu tư đáng kể cho ngành này như: chưa đầu tư cho cơ sở hạ tầng, cả nước chỉ có có đường quốc lộ 1 là hoạt động có hiệu quả, điều này ảnh hưởng đến giá thành cuối cùng của sản phẩm được vận chuyển từ biên giới, cảng biển. Mặt hạn chế nữa là chưa đầu tư mạnh cho các cảng biển để phục vụ tốt cho vận tải đường biển.
Một điều quan trọng nữa đó là các thủ tục hải quan còn chưa nhanh chóng. Các công ty kho vận tại Việt Nam chưa đạt những tiêu chuẩn quốc tế. Đầu tư cho phương tiện vận chuyển, kho bãi chưa được chú trọng, đặc biệt là thiếu và yếu về nhân sự quản lý trong ngành logistics.
- Vậy theo ông, Việt Nam cần những giải pháp ngắn và dài hạn gì?
Về mặt ngắn hạn, cần quốc tế hóa các công ty kho vận vì khi Việt Nam gia nhập WTO thì phải theo tiêu chuẩn quốc tế. Hơn nữa có như vậy Việt Nam mới có thể cạnh tranh được với các công ty nước ngoài; Đào tạo nguồn nhân lực có chuyên môn trong ngành này. Các công ty Việt Nam chưa có các nhân sự giám sát các chuyến đi, chặng đường vận chuyển để có thể rút ra nhận xét, kinh nghiệm làm sao rút ngắn được đường đi, giảm chi phí tối đa nhằm có lợi cho khách hàng.
Về dài hạn, Việt Nam cần đầu tư phát triển cơ sơ hạ tầng, cầu đường, bến bãi, kho bãi, các cảng hàng không tại Hà Nội và TPHCM. Cần đẩy mạnh phát triển hải quan điện tử, nhất là hải quan đường bộ, vì trong nhưng năm tới vận tải xuyên biên giới sẽ phát triển mạnh.
- Việc Agility mở thêm chi nhánh tại Vũng Tàu và Hà Nội có ý nghĩa như thế nào cho Việt Nam và công ty?
Mở rộng văn phòng sẽ giúp nhân viên công ty hỗ trợ khách hàng tốt hơn trong dịch vụ trọn gói về giao nhận và kho vận. Tại văn phòng Vũng Tàu, khách hàng sẽ được tiếp cận với các dịch vụ công nghệ cao và các hoạt động dầu mỏ khí đốt. Agility sẽ hỗ trợ hậu cần cho ngành công nghiệp dầu khí của Việt Nam thông qua quản lý đường thương mại, hải quan, điều lệ giải phóng mặt bằng, quản lý vật liệu, quản lý giàn khoan và các giải pháp liên quan đến chuỗi cung ứng.
Còn tại Hà Nội, cho phép Agility cung cấp nhiều các dịch vụ như giao nhận bằng đường hàng không, dịch vụ quá cảnh, dịch vụ trọn gói, vận chuyển qua biên giới để hỗ trợ cho ngành công nghệ cao, bán lẻ và may mặc. Ngoài ra Agility cũng giúp chính phủ Việt Nam trong việc rút ngắn các thủ tục hải quan, đào tạo nhân sự và tư vấn cho việc vận chuyển dầu khí…Và chúng tôi cũng mong muốn có thể cùng Việt Nam phát triển ngành logistics cũng như sự phát triển vận tải xuyên suốt Việt Nam.
- Xin cảm ơn ông!
Xuân Sơn
diễn đàn doanh nghiệp
