Chuyên gia: TPHCM mới đứng trước chu kỳ tăng trưởng tương tự Seoul
Theo ông Nguyễn Quốc Anh, Phó Tổng Giám đốc Batdongsan.com.vn, TPHCM mới đang đứng trước giai đoạn phát triển quy mô lớn, khi hiện trạng của TPHCM mới khá tương đồng với Seoul trước năm 1982, nơi hiện tạo ra hơn 56% GDP Hàn Quốc.
Sau sáp nhập, TPHCM mới trở thành siêu đô thị trọng điểm đứng đầu về quy mô kinh tế, diện tích và dân số, trở thành tâm điểm chú ý của giới đầu tư, khi khu vực này bước vào giai đoạn tương tự thời kỳ Seoul mở rộng thành đại đô thị từ bốn thập kỷ trước. Nếu tận dụng được thời cơ, TPHCM đang bước vào chu kỳ tăng trưởng mới trong 20-30 năm tới. Nhận định được đưa ra bởi ông Nguyễn Quốc Anh, Phó Tổng Giám đốc Batdongsan.com.vn, tại diễn đàn bất động sản hạt nhân trung tâm TPHCM.
Ông Nguyễn Quốc Anh, Phó Tổng Giám đốc Batdongsan.com.vn
|
TPHCM mới đang có nền tảng kinh tế nổi bật, đóng góp 24% GDP cả nước, dân số tăng từ 9.5 triệu lên 13.5 triệu người, vượt xa mức 8.6 triệu của Hà Nội; diện tích toàn vùng hơn 6,772 km2, gấp đôi Thủ đô. Cùng với đó, thiết lập một chuỗi giá trị công nghiệp - điều phối - logistics. Theo ông Quốc Anh, mô hình này tương đồng với đại đô thị Seoul SMA gồm Seoul, Incheon và Gyeonggi-do, đầu tàu tạo ra hơn 56% GDP Hàn Quốc (số liệu 2024).
Nguồn: Batdongsan.com.vn
|
Mô hình sau đại đô thị tại Seoul
Nhìn lại lịch sử, sự bứt phá của đại đô thị Seoul không đến từ một yếu tố đơn lẻ. Tăng trưởng tỷ trọng GDP một số nhóm ngành nổi bật theo khu vực sau gần 40 năm (từ 1985 – 2023) với công nghệ tăng từ 26% lên hơn 50%; nhóm ngành vận tải, kho bãi và kinh doanh mở rộng từ 30% lên 58%; ở nhóm chế tạo thiết bị tinh vi, y tế và bất động sản tăng từ 15% lên 30%.
“Khi trung tâm kinh tế được mở rộng, dòng di cư thay đổi rõ rệt, thay vì tập trung vào Seoul, người dân chuyển mạnh sang Incheon và Gyeonggi”, chuyên gia nói và cho biết hạ tầng cũng bứt phá ngoạn mục từ 7.4km metro lên 1,150km, và đường cao tốc từ dưới 100km vượt mốc 1,000 km sau 40 năm.
Giai đoạn này cũng ghi nhận nhiều đợt tăng giá bất động sản mạnh, điển hình như vào 2006-2009 và sau năm 2019 (trùng thời điểm Hàn Quốc tuyên bố xây dựng thành phố toàn cầu vào năm 2040).
Điểm thú vị là hiện trạng của TPHCM mới khá tương đồng với Seoul trước năm 1982, hạ tầng metro chỉ gần 20km và cao tốc dưới 100km vẫn ở giai đoạn đầu. Tuy nhiên, mục tiêu phát triển 648km cao tốc trước năm 2030 và hướng đến gần 608km metro trước 2035.
Nguồn: Batdongsan.com.vn
|
Ông Quốc Anh cho rằng những dữ liệu này phản ánh chu kỳ phát triển rất rõ, khi một đại đô thị đạt đến điểm chín, giá trị đất và động lực tăng trưởng bùng nổ theo mô hình đồng pha giữa các thành phố vệ tinh. Nếu hoàn thành đúng tiến độ, TPHCM có thể bước vào giai đoạn tăng trưởng quy mô lớn tương tự từng diễn ra tại Hàn Quốc.
Thủ Thiêm tiềm năng thành trung tâm thành phố mới
Theo Tổ chức hợp tác và Phát triển kinh tế (OECD), trung tâm thành phố (CBD) là vùng lõi tập trung hoạt động thương mại, tài chính, dịch vụ, có mật độ việc làm và lao động cao nhất trong vùng đô thị, có hạ tầng giao thông công cộng dày đặc.
Còn theo mô hình đô thị nén 15 phút của Viện Kiến trúc và Quy hoạch Đô thị Paris, phạm vi đô thị trung tâm được xác định bởi vùng mà cư dân có thể tiếp cận việc làm, dịch vụ, tài chính, giải trí trong 15 phút di chuyển (bán kính 5km). Chiếu theo tiêu chuẩn này, không chỉ bao gồm các khu trung tâm truyền thống như quận 1, 3 cũ, mà mở rộng sang toàn bộ khu quận 2 cũ bao gồm Thủ Thiêm và Nam Rạch Chiếc. Đây đều là khu vực tập trung các chức năng thương mại, tài chính, dịch vụ, kết nối hạ tầng đồng bộ, đồng thời tạo ra sự cân bằng cho mạng lưới đa trung tâm của TPHCM.
Từ góc độ này, sự hình thành trung tâm tài chính quốc tế (IFC) tại Thủ Thiêm được xem là động lực quan trọng để hình thành trung tâm tài chính mới của thành phố, kéo theo sự bùng nổ số lượng doanh nghiệp, nhu cầu lưu trú chất lượng cao, dịch vụ thương mại, bán lẻ và hạ tầng đô thị.
Ngoài ra, Thủ Thiêm đang trong lộ trình tương tự khi nhiều dự án hạ tầng chiến lược được thúc đẩy. Tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), các dự án cầu kết nối quận 1 (cũ) - Thủ Thiêm và quận 4 (cũ) - Thủ Thiêm được đẩy nhanh, cùng với kế hoạch tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành tạo thành mạng lưới giao thông liên vùng. Đây là nền tảng thu hút dân cư, chuyên gia và doanh nghiệp chuyển về phía Đông, đồng thời tạo thế “song trung tâm” giữa quận 1 (cũ) và Thủ Thiêm trong tương lai.
Thanh Tú
