Công bố quy hoạch sân bay Đà Nẵng: Mục tiêu 20 triệu khách/năm đến năm 2030
Chiều ngày 05/03/2026, Bộ Xây dựng phối hợp UBND thành phố Đà Nẵng tổ chức lễ công bố quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, với mục tiêu đạt công suất 20 triệu hành khách mỗi năm.
Nâng cấp lên cấp 4E theo tiêu chuẩn quốc tế
Theo Quyết định số 222/QĐ-BXD được Bộ Xây dựng ban hành ngày 12/2/2026, Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng được xác định là cảng hàng không quốc tế trong mạng lưới cảng hàng không dân dụng toàn quốc, đồng thời là sân bay dùng chung cho mục đích dân dụng và quân sự.
Trong giai đoạn 2021-2030, sân bay sẽ đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO với công suất 20 triệu hành khách/năm và 100,000 tấn hàng hóa/năm. Sân bay có khả năng khai thác các loại máy bay thân rộng hiện đại như Boeing 747, Boeing 787, Airbus A350.
Phối cảnh mở rộng Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng với nhà ga T1 công suất 14 triệu lượt khách/năm, nhà ga T2 6 triệu lượt khách/năm và nhà để xe cao tầng.
|
Đến năm 2050, sân bay tiếp tục duy trì cấp 4E, giữ nguyên công suất 20 triệu hành khách/năm nhưng nâng công suất vận chuyển hàng hóa lên 330,000 tấn/năm.
Mở rộng hạ tầng và nhà ga
Về hạ tầng khu bay, quy hoạch giữ nguyên 2 đường cất hạ cánh hiện có, bổ sung 1 đường lăn thoát nhanh và 2 đường lăn nối để nâng cao hiệu quả khai thác. Khu sân đỗ máy bay được mở rộng về phía Nam, nâng tổng số vị trí đỗ lên khoảng 52 vị trí.
Đài kiểm soát không lưu mới sẽ được xây dựng tại khu vực phía Bắc sân bay với diện tích khoảng 4,000 m². Sân bay cũng được bổ sung các hệ thống kỹ thuật hiện đại như đài dẫn đường VOR/DME, hệ thống đèn tiếp cận CAT II và hệ thống quan trắc khí tượng tự động.
Nhà ga hành khách T1 sẽ được mở rộng về phía Nam để nâng công suất lên 14 triệu hành khách/năm, trong khi nhà ga quốc tế T2 được cải tạo và nâng công suất lên 6 triệu hành khách/năm.
Nhà ga hàng hóa được quy hoạch tại khu vực phía Bắc sân bay với diện tích 2.46 ha, đáp ứng công suất 100,000 tấn/năm vào năm 2030 và 330,000 tấn/năm vào năm 2050.
Các dịch vụ khác bao gồm khu bảo dưỡng và sửa chữa phương tiện hàng không (1.32 ha), cơ sở cung cấp suất ăn hàng không (6,200 m²) và hệ thống cung cấp nhiên liệu hàng không hiện có.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết việc đầu tư các hạng mục tại sân bay có nhiều đặc thù do một số công trình nằm trên đất quốc phòng. Vì vậy, việc huy động nguồn lực xã hội hóa gặp khó khăn, chủ yếu phải sử dụng nguồn vốn đầu tư công từ Trung ương, địa phương hoặc doanh nghiệp nhà nước.
Ông đề nghị các đơn vị liên quan phối hợp chặt chẽ trong công tác quản lý đất đai, môi trường, đặc biệt là giám sát tiếng ồn do sân bay nằm gần khu dân cư.
Kết nối giao thông và quy mô đất đai
Hệ thống giao thông kết nối đến sân bay sẽ thực hiện thông qua các tuyến đường chính như Nguyễn Văn Linh, Duy Tân, Nguyễn Phi Khanh và Đặng Thùy Trâm, kết hợp với đường ngầm và tuyến đường sắt đô thị.
Tổng nhu cầu sử dụng đất khoảng 806.62 ha, trong đó 71.01 ha do hàng không dân dụng quản lý, 516.97 ha đất do quân sự quản lý và 218.64 ha đất dùng chung.
Phó Chủ tịch UBND Đà Nẵng Lê Quang Nam cho biết thành phố đã nhanh chóng phê duyệt chủ trương đầu tư xây dựng Nhà ga T2 ngay sau khi quy hoạch được phê duyệt, đồng thời chủ động chuẩn bị các thủ tục để đẩy nhanh tiến độ.
Thiên Vân
