Dự kiến thêm 7 sân bay mới đưa vào sử dụng trước năm 2030
Dự kiến đến năm 2030, Việt Nam sẽ đưa vào khai thác thêm 7 sân bay mới, nâng tổng số cảng hàng không trên cả nước lên 32, đồng thời mở rộng năng lực phục vụ lên khoảng 210-220 triệu hành khách mỗi năm.
Theo báo cáo đánh giá tình hình thực hiện Quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 của Bộ Xây dựng, mạng lưới sân bay Việt Nam đang được mở rộng mạnh mẽ nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh và nâng cao khả năng kết nối giữa các vùng miền.
Theo quy hoạch, đến năm 2030 cả nước sẽ có 32 cảng hàng không, gồm 15 sân bay quốc tế và 17 sân bay quốc nội. Tầm nhìn đến năm 2050, mạng lưới này sẽ tăng lên 35 cảng hàng không, trong đó có 15 sân bay quốc tế và 20 sân bay quốc nội.
Hiện Việt Nam có 22 cảng hàng không đang hoạt động và 5 sân bay mới đang được đầu tư xây dựng gồm Long Thành, Gia Bình, Quảng Trị, Phan Thiết và Thổ Chu.
Ngoài Long Thành và Gia Bình, Việt Nam dự kiến có thêm 5 sân bay mới đi vào hoạt động trước năm 2030 - Ảnh: Thông tin Chính phủ
|
Đáng chú ý, Bộ Xây dựng cho biết từ nay đến năm 2030 dự kiến sẽ đưa vào khai thác 7 sân bay mới gồm Long Thành, Gia Bình, Quảng Trị, Phan Thiết, Sa Pa, Thổ Chu và Thành Sơn. Cùng với đó là kế hoạch nâng cấp, mở rộng nhiều sân bay hiện hữu nhằm tăng đáng kể năng lực khai thác của toàn hệ thống.
Mạng lưới cảng hàng không quốc gia được quy hoạch theo mô hình trục - nan, phân bố dọc theo trục Bắc - Nam, tập trung tại các vùng kinh tế trọng điểm ở Bắc Bộ, miền Trung và Nam Bộ. Bên cạnh đó, các khu vực biên giới, hải đảo và vùng sâu vùng xa như Điện Biên, Côn Đảo hay Phú Quốc cũng được kết nối bằng mạng lưới hàng không nhằm phục vụ phát triển kinh tế và bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Tuy nhiên, hoạt động khai thác hiện vẫn tập trung mạnh vào một số đầu mối lớn. Khoảng 80% lưu lượng hành khách và hàng hóa hàng không hiện nay dồn về 5 sân bay quốc tế gồm Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng, Cam Ranh và Phú Quốc. Trong khi đó, một số sân bay như Cần Thơ hay Chu Lai vẫn chưa khai thác hết công suất thiết kế.
Để thực hiện quy hoạch, tổng nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không giai đoạn 2021-2030 được ước tính khoảng 485 ngàn tỷ đồng. Trong đó, vốn Nhà nước chiếm khoảng 55%, phần còn lại huy động từ khu vực tư nhân thông qua các hình thức xã hội hóa và hợp tác công tư (PPP).
Xu hướng giảm dần phụ thuộc vào ngân sách cũng đang thể hiện rõ trong nhiều dự án sân bay mới. Một số địa phương đã được giao làm cơ quan có thẩm quyền triển khai các dự án theo hình thức PPP hoặc đầu tư kinh doanh.
Trong đó, sân bay quốc tế Vân Đồn đã đi vào hoạt động từ năm 2018. Sân bay quốc tế Gia Bình được giao cho CTCP Tập đoàn Masterise đầu tư và dự kiến hoàn thành giai đoạn 1 vào năm 2027 để phục vụ APEC.
Sân bay Quảng Trị được đầu tư theo hình thức PPP bởi CTCP Tập đoàn T&T. Đối với sân bay Phan Thiết, Bộ Quốc phòng đầu tư các hạng mục khu bay dùng chung, còn khu hàng không dân dụng được tỉnh Lâm Đồng chấp thuận chủ trương đầu tư theo hình thức kinh doanh, với Sun Group là nhà đầu tư đang triển khai dự án.
Riêng 2 sân bay lưỡng dụng Thành Sơn và Thổ Chu do Bộ Quốc phòng thực hiện đầu tư.
Bên cạnh việc xây dựng các sân bay mới, Bộ Xây dựng đã hoàn thành phê duyệt quy hoạch 14/22 cảng hàng không có nhu cầu mở rộng trong giai đoạn 2021-2030. Công tác lập quy hoạch đối với 8 sân bay còn lại đang tiếp tục được triển khai.
Tử Kính (Theo thông tin Chính phủ)
