Sân bay Long Thành khai thác 366 chuyến/ tuần trong giai đoạn đầu
Theo kế hoạch của Cục Hàng không Việt Nam, trước khi sân bay Long Thành được đưa vào khai thác, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), chủ đầu tư Dự án Thành phần 3, phải hoàn thành 15 thủ tục liên quan. Các thủ tục đang được triển khai song song với quá trình hoàn thiện, nghiệm thu công trình.
Thi công lắp đặt thiết bị công trình nhà ga hành khách Sân bay Long Thành. Ảnh: Phạm Tùng
|
Giai đoạn đầu khai thác tối đa 366 chuyến bay/tuần
Theo nguồn tin từ Báo Đồng Nai, ngày 4/10, ACV đề xuất đưa một phần sân bay Long Thành vào khai thác từ 24/12/2026.
Theo kế hoạch, giai đoạn đầu từ tháng 12/2026 đến tháng 3/2027, nhà ga hành khách sẽ khai thác khu vực cánh Tây và khu trung tâm. Vietnam Airlines và Vietjet dự kiến khai thác ở mức tương đương 6-10% công suất thiết kế, với khoảng 20-30 chuyến bay/ngày, tập trung vào các đường bay nội địa và quốc tế chặng ngắn.
Tổng sản lượng tối đa trong giai đoạn này dự kiến đạt 366 chuyến bay/tuần, gồm 322 chuyến nội địa và 44 chuyến quốc tế.
Đối với hàng hóa, một phần Nhà ga hàng hóa số 1 sẽ phục vụ hàng hóa quốc nội từ ngày 24/12/2026. Từ tháng 1/2027, nhà ga dự kiến phục vụ các chuyến bay quốc tế, ngoại trừ hàng đi Liên minh châu Âu (EU) và Mỹ.
Giai đoạn 2, từ tháng 4 đến tháng 10/2027, Vietnam Airlines và Vietjet dự kiến mở thêm các đường bay quốc tế đến châu Âu, châu Úc, Nam Á, Đông Bắc Á, Đông Nam Á, châu Mỹ cùng một số đường bay nội địa khác. Sản lượng hành khách khi đó dự kiến đạt 50% công suất thiết kế.
Trong giai đoạn này, ACV cũng sẽ hoàn tất thủ tục cấp phép cho toàn bộ hạ tầng, đồng thời thực hiện đánh giá cấp chứng chỉ quốc tế RA3 đối với hàng hóa đi EU và TSA đối với hàng đi Mỹ.
Từ tháng 10/2027, căn cứ lịch bay mùa đông, sân bay Long Thành dự kiến khai thác 100% công suất thiết kế giai đoạn 1, với đầy đủ mạng bay quốc tế và nội địa, bao gồm các tuyến vận chuyển hàng hóa đi EU và Mỹ.
Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng cho biết cơ quan này đang bám sát kế hoạch triển khai của ACV, đồng thời xây dựng các kịch bản và rà soát các điều kiện theo quy định pháp luật Việt Nam cũng như tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO).
“Cục Hàng không Việt Nam đang đồng hành cùng ACV làm ‘cuốn chiếu’. Tức làm đến đâu phối hợp ACV, sân bay Long Thành hoàn thiện các hồ sơ liên quan để khi ACV sẵn sàng thì Cục Hàng không Việt Nam cũng có thể đánh giá, cấp phép đảm bảo điều kiện khai thác theo đúng các quy định của pháp luật Việt Nam và ICAO”, ông Dũng cho biết.
Theo rà soát của Cục Hàng không Việt Nam, ACV phải hoàn thành 15 thủ tục trước thời điểm sân bay được đưa vào khai thác. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hàng không và đơn vị quản lý bay cũng phải hoàn thành các thủ tục liên quan.
Các thủ tục này được thực hiện song song với quá trình xây dựng, nghiệm thu nhằm bảo đảm khi công trình hoàn thành thì các điều kiện khai thác cũng được đáp ứng. Theo Cục Hàng không Việt Nam, đây là những yêu cầu bắt buộc theo tiêu chuẩn quốc tế và quy định của ICAO, đặc biệt về an toàn và an ninh hàng không.
Ông Dũng cho biết theo kinh nghiệm quốc tế, với một sân bay lớn có hệ thống công nghệ và thiết bị phức tạp, ngoài chương trình thử nghiệm vận hành toàn diện (ORAT), các sân bay thường cần 6-9 tháng vận hành, chạy thử khai thác trước khi đưa vào khai thác chính thức, nhằm bảo đảm toàn bộ hệ thống hoạt động nhuần nhuyễn và đáp ứng các yêu cầu liên quan.
Thiên Vân
