Trung tâm tài chính hàng không với 2 trục Tân Sơn Nhất - Long Thành
Tuần qua, Văn phòng Chính phủ truyền đạt ý kiến của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu các bộ ngành nghiên cứu đề xuất làm metro số 1(Bến Thành - Suối Tiên) nối dài đến Trung tâm hành chính mới tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành theo lệnh khẩn cấp.
Trước đó, UBND tỉnh Đồng Nai đã có văn bản gửi Thủ tướng, kiến nghị xem xét chấp thuận cho tỉnh triển khai thực hiện dự án tuyến đường sắt đô thị kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính mới của tỉnh và sân bay quốc tế Long Thành, theo quy định về xây dựng công trình khẩn cấp. Tính toán của tỉnh dự kiến metro số 1 di chuyển qua lộ trình trên và ngược lại mất khoảng 40 phút.
Được biết, việc nối dài metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) về Đồng Nai là 1 trong 4 phương án kết nối sân bay Long Thành và sân bay Tân Sơn Nhất theo quy hoạch.
Hay trong buổi tiếp xúc cử tri hai phường Tân Sơn Hòa và Tân Sơn Nhất, sáng 10/3, Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang cũng nêu rõ việc kết nối hai sân bay là nhiệm vụ rất quan trọng, phải làm sớm bởi “Không chỉ phục vụ hành khách mà còn giúp phân bổ hợp lý hoạt động hàng không của khu vực".
Như vậy, hai trục của Trung tâm Tài chính hàng không (Aviation Finance Hub) đã được thiết lập, với chuỗi đô thị sân bay - Logistics - tài chính sẽ tạo nên nền tảng hạ tầng cho TP.HCM sớm hiện thực hóa trung tâm tài chính hàng không của khu vực.
Theo đó thì, đô thị sân bay (Airport City / Aerotropolis) sẽ tạo ra nhu cầu giao dịch và tính liên tục cho chuỗi giá trị hàng không – tài chính. Mạng lưới logistics và nền tảng vận chuyển hàng hóa biến hạ tầng hàng không thành nền tảng thương mại, không chỉ là vận chuyển hành khách. Cùng với sự kết nối thể chế – dòng vốn – dịch vụ để biến giao dịch vận hành thành các sản phẩm tài chính.
TP.HCM có đủ lợi thế để tạo nên một hành lang hàng không– logistics –tài chính (Aviation–Logistics– Finance Corridor) với 2 trục Long Thành - Tân Sơn Nhất. Trong đó, Aerotropolis Long Thành có không gian phát triển mới, năng lực xây dựng từ đầu theo chuẩn quốc tế, tăng trưởng công suất.
Long Thành đang ở thì… tương lai gần, cho nên trục sân bay Tân Sơn Nhất sẽ đảm nhận nhiệm vụ chính với tất cả lợi thế. Mà trước hết là nền tảng sẵn có với lõi hoạt động 24/24 của dịch vụ, cargo, MRO, thương mại và dịch vụ tài chính hỗ trợ.
Sân bay Tân Sơn Nhất đang có cường độ khai thác cao, mật độ giao dịch cao, thế mạnh thương mại – dịch vụ – cargo hiện hữu, vị trí đô thị tiện ích cho giao dịch, gặp gỡ, ký kết, xử lý hồ sơ nhanh, tiếp cận dịch vụ tài chính. Tất cả là điều kiện để kích hoạt cho một “Thành phố sân bay không ngủ”.
Khi những tranh cãi đối với công năng hữu hiệu của sân bay Long Thành vẫn còn đó (đi kèm là cần thiết hạch toán và đóng góp vào tỷ lệ tăng trưởng vùng, quốc gia là bao nhiêu) thì đã có những gợi ý về việc khai thác sân bay mới này thiên về mở rộng MRO & aftermarket cluster bao gồm bảo dưỡng thân tàu bay, động cơ, thiết bị; khu phụ tùng; trung tâm đào tạo kỹ thuật. Tạo lập trung tâm dữ liệu tài sản; dịch vụ pháp lý, thuế, cấu trúc giao dịch; là khu chuyên biệt cho dịch vụ tài chính hàng không trong VIFC: cơ chế thuế, ngoại hối, licensing và legal certainty riêng. Kể cả việc mở học viện/chuẩn đào tạo leasing, risk, treasury, legal; cơ chế visa & work permit cạnh tranh.
Sân bay Long Thành chính là nơi tạo không gian phát triển cho các cụm chức năng mà sân bay Tân Sơn Nhất khó mở rộng vì hạn chế đất và áp lực đô thị. Và ngược lại, Tân Sơn Nhất sẽ tận dụng tốt nhất vị thế đắc địa của mình để cân bằng và dẫn dắt lợi thế cạnh tranh so với trục Long Thành.
Rõ ràng, với những gì đang chuyển động, sự kết nối 2 sân bay không chỉ phục vụ cho hàng không mà còn tạo mạng lưới hạ tầng đường bộ, tăng tính liên kết vùng một cách hữu hiệu giữa TP.HCM với Đồng Nai; hay trong nội vùng Đông Nam Bộ để vùng kinh tế sôi động nhất cả nước này tăng tốc phát triển.
Ngày 4/2/2026, Trung tâm Tài chính Quốc tế Việt Nam tại TP.HCM (VIFC-HCM) và Hãng hàng không Vietjet công bố Trung tâm Tài chính hàng không châu Á – Thái Bình Dương (Asia-Pacific Aviation Financial Hub – AAFH), một chương trình nằm trong VIFC-HCM, tại Triển lãm Hàng không Quốc tế Singapore Airshow 2026.
Như vậy, 2 trục Long Thành - Tân Sơn Nhất sẽ là bước đi đầu tiên nhằm hiện thực hóa bản ký kết nói trên, góp phần quan trọng trong việc thiết lập một nền tảng tài chính mới cho tăng trưởng hàng không khu vực mà Việt Nam nói chung, TP.HCM nói riêng nổi lên như một trong những thị trường tăng trưởng nhanh và bền vững nhất khu vực châu Á – Thái Bình Dương.
Quốc Học
