UAV vượt biển Vũng Tàu: Chờ kinh tế tầm thấp vươn cao!
Kiện hàng 2 kg được gửi đi từ bến phà Cần Giờ ra bến phà biển Vũng Tàu (đường Trần Phú, phường Vũng Tàu), với tổng chiều dài hơn 12km, vượt qua vùng biển cửa sông Soài Rạp đã hoàn tất cho cả chiều đi và về là 30 phút.
Đó là những gì mà UAV thực hiện trong sáng 12/2, được livestream từ khâu xếp hàng hóa, cất cánh cho đến khi bay qua tuyến biển và hạ cánh, bàn giao kiện hàng. Cuộc thử nghiệm giao hàng bằng UAV do Sở Khoa học và Công nghệ TP HCM phối hợp Tổng công ty Bưu điện Việt Nam (Vietnam Post) và Công ty CT UAV thực hiện sáng 12/2 được xem là cú ra mắt chính thức của UAV trong việc giao hàng vượt địa hình biển, nơi có gió lớn và khoảng cách di chuyển đường dài.
Trước đó, TP.HCM đã trải qua 2 lần thí điểm là bay thử nghiệm trong phạm vi hẹp tại Khu Công nghệ cao và lần cứu trợ đồng bào tỉnh Khánh Hòa bị lũ lụt cô lập nhiều ngày. Cả hai lần đều cho ra những đúc kết quý báu để đến lần thứ ba, cũng là chính thức ra môi trường lớn đã mang lại kết quả tích cực, khả quan, nhất là trong điều kiện khai thác phức tạp hơn, bay vượt biển, gió lớn.
Đây cũng là kết quả bước đầu của năng lực làm chủ công nghệ và tổ chức vận hành hàng không tầm thấp của TP.HCM.
Được biết, đội tàu UAV tham gia vận hành lần này bao gồm các dòng máy bay chuyên dụng cho vận tải - logistic do CT UAV phát triển. Các thiết bị sử dụng hệ thống điều khiển CT-Nexus Flight Control System có khả năng kháng gió cao, phù hợp môi trường ven biển và hải đảo.
UAV đạt tốc độ bay trung bình 10-15 m/s, vận hành ở độ cao tối đa 200 m, trong hành lang bay rộng 300 m và bán kính an toàn 500 m tại điểm cất, hạ cánh. Thiết bị được trang bị camera giám sát hành trình và hệ thống tự hành, phục vụ vận chuyển bưu kiện, nhu yếu phẩm, dược phẩm và tài liệu.
Với việc dùng UAV, thời gian toàn trình có thể giảm 80-90% so với vận chuyển đường bộ, ba lần so với đường thủy. Với mô hình “một mã - một hành trình" - từ tiếp nhận bưu gửi, đóng gói, niêm phong, quét mã, xếp hàng lên thiết bị, cất cánh, hạ cánh và bàn giao đều được tích hợp vào hệ thống logistics của Vietnam Post.
Khả năng trước mắt tuyến bay có thể đáp ứng 3.000-5.000 bưu gửi gói nhỏ mỗi ngày từ nội thành TP HCM đi khu vực Vũng Tàu, đặc biệt phục vụ nhóm hàng dưới 2 kg. Trong giai đoạn đầu, Vietnam Post ưu tiên bưu gửi dưới 5 kg như hồ sơ, tài liệu, hàng thương mại điện tử và một số mặt hàng thiết yếu.
Rõ ràng, cuộc “bay thử” lần này nữa đã chính thức mở ra cho kinh tế tầm thấp (Low Altitude Economy - LAE) có đủ điều kiện; và nhất là nhu cầu thực tế ở TP.HCM sau sáp nhập hoạt động, phát triển. Cũng như mở ra một hệ sinh thái công nghiệp công nghệ bao gồm cả lĩnh vực nghiên cứu và phát triển (R&D), sản xuất linh kiện, thiết bị bay, giải pháp UTM (quản lý không lưu) và hạ tầng phụ trợ.
Khi mục tiêu đầu tư và phát triển cho mạng lưới logistics đặt ra không ít rào cản, nhất là về hệ thống giao thông thủy - bộ - hàng không đều gặp những quá tải, lạc hậu. Thì việc tận dụng UAV là phương tiện chuyển tải là tối ưu, kể cả khu vực nội đô lẫn khu vực biển, đảo, đặc khu. Tất nhiên, an ninh - an toàn lãnh thổ là trên hết nhưng cũng cần đặt ra những quy chuẩn tối thiểu đến giới hạn cần thiết để từ đó, thông suốt về mặt pháp lý đến kỹ thuật, phương tiện, phát huy hiệu quả thực tế mà UAV mang lại - như 3 lần bay thử nghiệm vừa qua.
…
Chỉ cần nhìn vào giao thông những ngày cận Tết này, trong đó có việc giao hàng mùa Tết, ở phương thức truyền thống, việc trễ, chậm (hoặc sớm hơn, đúng giờ là may mắn) là có thể thấy, đã đến lúc cần bổ sung, hay dần thay thế phương thức giao hàng UAV. Nó không chỉ là tương thích với thói quen, nhu cầu mua sắm, giao nhận hàng hóa nhanh, an toàn mà còn là sự tận dụng công nghệ “trên cao” để giải phóng bớt những ách tắc, ùn ứ ở mặt đất.
Thử hình dung với năng lực giao nhận 3,000-5,000 bưu gửi gói nhỏ mỗi ngày trong khu vực TP.HCM - là tính ra Bà Rịa, về Bình Dương thì chỉ một mùa Tết này thôi, thị trường tầm thấp sẽ được kích hoạt và kích thích tăng trưởng đến mức nào. Chúng ta chờ một năm mới kinh tế tầm thấp sẽ vươn cao!
Quốc Học
