Đề xuất nâng Tổng công ty Đường sắt Việt Nam lên mô hình Tập đoàn
Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đặt mục tiêu chuyển đổi sang mô hình tập đoàn kinh tế, với kỳ vọng tăng trưởng doanh thu và giá trị sản lượng bình quân từ 10%/năm.
Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc chủ trì cuộc họp chiều 10/03 - Ảnh: VGP
|
Chiều 10/03, Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc chủ trì cuộc họp về phương án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2035 theo định hướng chuyển đổi sang mô hình tập đoàn kinh tế.
Theo báo cáo của Bộ Tài chính, mục tiêu cơ cấu lại nhằm chuyển đổi Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sang mô hình tập đoàn kinh tế hoạt động theo cấu trúc nhóm công ty mẹ - công ty con, trong đó công ty mẹ do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ.
Bộ Tài chính đề xuất thành lập Công ty mẹ - Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam trên cơ sở chuyển đổi mô hình Tổng công ty Đường sắt Việt Nam hiện nay. Doanh nghiệp sau khi chuyển đổi sẽ đóng vai trò công ty mẹ trong nhóm công ty mẹ - công ty con, bảo đảm năng lực để tham gia triển khai các nhiệm vụ được giao.
Theo phương án đề xuất, trong giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2035, giá trị sản lượng và doanh thu của toàn hệ thống Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, cũng như Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam sau khi thành lập, dự kiến tăng bình quân từ 10%/năm trở lên.
Ảnh minh hoạ: Trưa 30/04/2025, hai đoàn tàu Thống Nhất SE1 và SE4 xuất phát từ ga Hà Nội và ga Sài Gòn đã gặp nhau tại ga Đà Nẵng, tái hiện khoảnh khắc lịch sử năm 1976
|
Nội dung cơ cấu lại doanh nghiệp bao gồm điều chỉnh ngành nghề kinh doanh; cơ cấu lại tài chính, vốn và tài sản; sắp xếp nhân sự và tổ chức bộ máy quản lý. Đồng thời, đề án cũng xây dựng kế hoạch sắp xếp lại công ty mẹ và các đơn vị thành viên, cùng với lộ trình triển khai cụ thể.
Sau khi nghe ý kiến của đại diện Văn phòng Chính phủ, Bộ Tư pháp, Bộ Xây dựng và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc cho biết việc xây dựng đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển ngành đường sắt trong giai đoạn tới, khi nhiều dự án và tuyến đường sắt mới được triển khai.
Yêu cầu chuyển đổi phải tạo động lực phát triển thực chất
Theo Phó Thủ tướng, thực tiễn phát triển hệ thống đường sắt trong nước và kinh nghiệm quốc tế cho thấy nhiều quốc gia có ngành đường sắt phát triển như Trung Quốc, Đức, Pháp, Nga, Nhật Bản hay Hàn Quốc đều tổ chức doanh nghiệp theo mô hình tập đoàn nhằm tập trung nguồn lực.
Tuy nhiên, Phó Thủ tướng lưu ý việc thành lập Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam về bản chất là nâng cấp mô hình hiện có, bởi Tổng công ty Đường sắt Việt Nam hiện đã hoạt động theo cấu trúc công ty mẹ - công ty con. Vì vậy, việc chuyển đổi cần tạo động lực phát triển thực chất từ bên trong, tránh tình trạng “bình mới rượu cũ”.
Theo định hướng, nếu hình thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, doanh nghiệp sẽ có điều kiện phát triển các lĩnh vực quan trọng của ngành như công nghiệp chế tạo đường sắt, bao gồm chế tạo toa xe, đầu máy và thiết bị; phát triển dịch vụ logistics; quản lý và khai thác các tuyến đường sắt cao tốc và các tuyến đường sắt khác.
Bên cạnh đó, mô hình tập đoàn cũng được kỳ vọng giúp khai thác hiệu quả hơn hạ tầng đường sắt, đồng thời tăng cường liên kết với khu vực tư nhân nhằm mở rộng hệ sinh thái phát triển của ngành.
Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc đề nghị Bộ Tài chính phối hợp với Văn phòng Chính phủ khẩn trương hoàn thiện đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.
Tùng Phong
