ĐHĐCĐ Vinafreight: Chiến tranh tác động mạnh đến sản lượng vận tải, Cảng Mipec sắp có lãi
Ba chuyển động cùng lúc định hình năm 2026 của Vinafreight: Xung đột Trung Đông gây áp lực thị trường vận tải hàng không, Vector Aviation đổi mô hình đại lý theo yêu cầu hãng bay, trong khi Cảng Mipec tiến sát điểm hòa vốn và chuẩn bị có lãi.
Sáng ngày 17/04, ĐHĐCĐ thường niên 2026 của CTCP Vinafreight (HOSE: VNF) đã được tổ chức. Năm nay, các lãnh đạo Vinafreight lên phương án doanh thu thuần hơn 1 ngàn tỷ đồng, giảm đến 35%; lợi nhuận sau thuế giảm nhẹ hơn ở mức 22%, dự kiến đạt gần 54 tỷ đồng. Hãng dịch vụ logistics dự kiến tiếp tục duy trì chính sách cổ tức bằng tiền với tỷ lệ 15% (1,500 đồng/cp) năm thứ 3 liên tiếp, từ 2024-2026.
Theo Tổng Giám đốc Vinafreight - ông Nguyễn Anh Minh, Vinafreight hiện có 2 mảng chính là logistics và kho bãi, trong khi mảng tổng đại lý (GSA) thực hiện thông qua công ty con Vector Aviation.
Trong năm 2026, một số hợp đồng đại lý lớn với hãng hàng không sẽ chuyển đổi từ mô hình cũ sang mô hình đại lý bán. Điều này dẫn đến doanh thu mảng hàng không giảm, do thay đổi cách tính và cách thực hiện mô hình mới.
Tuy vậy, doanh thu mảng logistics của Vinafreight vẫn được xây dựng tăng 15-20%. “Chúng tôi cũng tập trung vào các khách hàng có biên lợi nhuận tốt. Song song, thực hiện kiểm soát chi phí hoạt động, cũng như chi phí nhân sự… Do đó, doanh thu giảm nhưng biên lợi nhuận ổn, và thậm chí tăng.”
Chủ tịch Nguyễn Bích Lân và Tổng Giám đốc Nguyễn Anh Minh trong phần thảo luận tại Đại hội - Ảnh: TV
|
Chiến tranh tác động nghiêm trọng đến sản lượng vận tải hàng không
Trong phần thảo luận, ông Minh cho biết, thị trường vận tải toàn cầu ở mọi phương thức đều đang bị ảnh hưởng bởi chiến tranh cũng như bối cảnh địa chính trị bất ổn.
Trong đó, thị trường vận tải hàng không chịu ảnh hưởng nghiêm trọng, đặc biệt là tình hình giá nhiên liệu làm giá cước tăng cao gây khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Theo ông Minh, sản lượng vận tải hàng không bị tác động mạnh ngay trong quý 1/2026.
“Đây là điều bất khả kháng. Chúng tôi hy vọng cuộc xung đột sẽ chấm dứt sớm. Nhưng nếu chưa, chúng tôi cũng đã tìm thêm những hướng đi mới ngoài vùng xung đột, tìm thêm những điểm trung chuyển mới để giữ vững sản lượng, doanh thu trong mảng hàng không.”
Riêng với mảng logistics mà Vinafreight trực tiếp vận hành, vị Tổng Giám đốc cho biết, đội ngũ luôn tư vấn và hỗ trợ cho khách hàng các giải pháp mới, nhằm tạm thời điều hướng luồng hàng tránh vùng xung đột.
Về tương lai dài hạn, ông Minh đánh giá mảng vận tải hàng không của Vinafreight và công ty Vector Aviation vẫn sẽ duy trì ổn định.
Cảng Mipec sắp có lãi
Về hoạt động của CTCP Cảng Mipec tại TP Hải Phòng, Chủ tịch HĐQT Vinafreight – ông Nguyễn Bích Lân cho biết, kết quả kinh doanh của cảng đã “giảm lỗ đến mức tối thiểu” trong năm 2025, mặc dù chịu hậu quả lớn sau cơn bão Yagi. Điều này là nhờ Ban Điều hành cảng đã nỗ lực đẩy mạnh hoạt động kinh doanh và khai thác, khắc phục được hậu quả thiên tai, đảm bảo kết quả không ảnh hưởng lớn đến Vinafreight.
Bước sang năm 2026, Cảng Mipec đặt mục tiêu có lãi và đóng góp vào kết quả lợi nhuận chung. “Dù vậy, Cảng vẫn đối diện nhiều thách thức, như tình hình cạnh tranh giữa các cảng tại Hải Phòng, cũng như quy hoạch ở khu vực sẽ tiếp tục phát triển thêm cảng nước sâu trong tương lai.” – ông Lân chia sẻ.
Cảng Mipec tại TP Hải Phòng, nằm tại vị trí hạ lưu sông Cấm, bán đảo Đình Vũ, có thể tiếp nhận được tàu container và hàng bách hóa có trọng tải lên tới 40 ngàn DWT giảm tải. Hiện nay, Vinafreight nắm trên 21% cổ phần tại CTCP Cảng Mipec - Ảnh chụp từ năm 2020: Transimex
|
Cũng tham gia cuộc họp, Thành viên HĐQT Vinafreight kiêm Chủ tịch HĐQT Cảng Mipec – ông Lê Duy Hiệp cho biết, doanh thu Cảng Mipec đạt 180 tỷ trong năm qua, lợi nhuận trước thuế theo kế hoạch là âm 54.5 tỷ đồng nhưng thực tế chỉ âm 32 tỷ đồng.
Về mục tiêu cho năm 2026, Cảng Mipec lên phương án doanh thu 262 tỷ đồng và có lãi khoảng 1.7 tỷ đồng. “Đến năm 2027, chúng tôi hy vọng bắt đầu chia cổ tức cho cổ đông” – ông Hiệp nói.
Cập nhật thêm tình hình, Chủ tịch Cảng Mipec cho biết, cần cẩu mới thay thế cho các cần bị đổ do bão Yagi (xảy ra vào tháng 9/2024) sẽ được đưa về vận hành trong tháng 6/2026. Bên cạnh đó, nhờ sự tăng cường hỗ trợ từ công ty mẹ, Cảng Mipec đã thực hiện xong công tác đền bù bảo hiểm thiên tai.
Trở lại với công tác Đại hội, tính đến trước khi thực hiện biểu quyết, vào lúc 9h42, tổng số cổ đông tham dự đại hội là 17 người, chiếm 87.12% tổng số cổ phần biểu quyết của Công ty.
ĐHĐCĐ thường niên kết thúc với tất cả tờ trình được thông qua.
Thừa Vân
