Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam tiến thêm bước chuẩn bị quan trọng
Bộ Xây dựng đang hoàn thiện báo cáo về công nghệ và đối tác để trình xin ý kiến cấp có thẩm quyền, làm cơ sở cho các quyết định tiếp theo của dự án.
Theo kết luận mới nhất của Thường trực Chính phủ Việt Nam tại phiên họp Ban chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt, Bộ Xây dựng đã tiếp thu đầy đủ ý kiến và đang hoàn thiện Báo cáo lựa chọn công nghệ, đối tác cho dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Hồ sơ này gồm báo cáo chính, tờ trình tóm tắt và dự thảo kết luận, dự kiến được báo cáo Ban Thường vụ Đảng ủy Chính phủ trước ngày 20/02/2026 để xin ý kiến cấp có thẩm quyền theo đúng quy định.
Việc hoàn thiện báo cáo được xem là bước chuẩn bị then chốt, bởi các phương án về công nghệ và đối tác sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tiêu chuẩn kỹ thuật, quy mô đầu tư, khả năng làm chủ công nghệ cũng như lộ trình triển khai dự án trong dài hạn. Ở giai đoạn này, dự án chưa đi đến quyết định cuối cùng, mà tập trung hoàn chỉnh cơ sở để các cấp có thẩm quyền xem xét, lựa chọn.
Song song với đó, Bộ Xây dựng được giao phấn đấu hoàn thành việc lựa chọn tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi trong quý 2/2026. Các hình thức đầu tư tiếp tục được nghiên cứu, so sánh nhằm lựa chọn phương án phù hợp, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, người dân và doanh nghiệp, đồng thời khuyến khích sự tham gia của các tập đoàn lớn trong nước.
Bộ Xây dựng tiếp thu đầy đủ ý kiến của Thường trực Chính phủ và các cơ quan hoàn thiện Báo cáo lựa chọn công nghệ, đối tác của dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam
|
Tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng cũng được yêu cầu đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị. Với dự án thành phần 2, Báo cáo nghiên cứu khả thi phải hoàn thành chậm nhất trong tháng 3/2026, phê duyệt vào tháng 7/2026, tạo điều kiện để triển khai thi công một số hạng mục chính ngay từ quý 3/2026.
Về nguồn vốn, Bộ Tài chính được giao chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành liên quan khởi động đàm phán vay vốn trong tháng 3/2026. Đồng thời, phương án huy động từ nhiều nguồn cũng được tính toán song song, gồm vốn ngân sách trung hạn, phát hành trái phiếu Chính phủ và phần tiết kiệm khoảng 50 ngàn tỷ đồng từ chi đầu tư công năm 2026, bên cạnh nguồn vốn vay nếu điều kiện đàm phán thuận lợi.
Để tránh phát sinh điểm nghẽn khi triển khai, Bộ Xây dựng phối hợp với UBND thành phố Hà Nội thống nhất phương án xử lý chồng lấn giữa tuyến đường sắt và dự án cao tốc kết nối sân bay Gia Bình trong quý 1/2026. Các bước công việc thuộc thẩm quyền được yêu cầu triển khai sớm để bảo đảm tính đồng bộ giữa các dự án hạ tầng lớn.
Cùng thời điểm, các địa phương và Tập đoàn Điện lực Việt Nam được yêu cầu đẩy nhanh công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật điện theo nghị quyết của Quốc hội.
Ở tầm quy hoạch dài hạn, Bộ Xây dựng được giao đẩy nhanh việc ký kết thỏa thuận hỗ trợ kỹ thuật với phía Trung Quốc nhằm hoàn thành quy hoạch các tuyến Hà Nội - Lạng Sơn và Hải Phòng - Móng Cái trong năm 2026. Riêng dự án Móng Cái - Quảng Ninh - Hải Phòng, Thường trực Chính phủ thống nhất giao tỉnh Quảng Ninh làm cơ quan chủ quản để tăng tính chủ động trong kết nối giao thông, du lịch và thương mại biên giới.
Bên cạnh đường sắt quốc gia, các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TPHCM cũng được yêu cầu bám sát tiến độ và chất lượng, nhất là các tuyến kết nối sân bay Long Thành, tuyến Nhổn - Ga Hà Nội (đoạn ngầm) và tuyến Văn Cao - Hòa Lạc. Đồng thời, Bộ Xây dựng phối hợp với Bộ Khoa học và Công nghệ khẩn trương nghiên cứu, ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường sắt đô thị, tạo khung kỹ thuật thống nhất cho giai đoạn phát triển mới.
Tử Kính
