VinSpeed đề xuất xây tuyến đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh gần 139 ngàn tỷ
CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt Cao tốc VinSpeed đã công bố báo cáo đánh giá tác động môi trường dự án đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh đi xuyên 4 tỉnh/thành phố Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.
Cụ thể, dự án có tổng chiều dài khoảng 120.4km, đi qua địa phận 22 xã phường của 4 tỉnh/thành phố gồm:
Thành phố Hà Nội: xã Đông Anh, xã Phù Đổng;
Tỉnh Bắc Ninh: phường Từ Sơn, phường Trí Quả, phường Thuận Thành, phường Mão Điền, phường Trạm Lộ, xã Gia Bình, xã Lâm Thao, xã Lương Tài, xã Trung Kênh;
Thành phố Hải Phòng: xã Trần Phú, phường Lê Đại Hành, phường Bắc An Phụ, phường Nhị Chiểu;
Tỉnh Quảng Ninh: phường Mạo Khê; phường Hoàng Quế; phường Yên Tử; phường Uông Bí; phường Đông Mai; phường Hà An; phường Tuần Châu.
Trong đó, điểm đầu tại vị trí Trung tâm hội chợ triển lãm Quốc Gia (Cổ Loa), xã Đông Anh, Thành phố Hà Nội. Còn điểm cuối là khu công viên rừng, phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh.
Đoạn qua địa phận thành phố Hà Nội có chiều dài 18.1km. Xuất phát từ trung tâm hội nghị triển lãm quốc gia (ga Cổ Loa), tuyến đi theo giải phân cách giữa đường dẫn nối cầu Tứ Liên đến QL3 thì rẽ phải và đi vào hành lang giữa đường điện 500Kv và đường song hành của VĐ3. Khi qua nút giao Ninh Hiệp tuyến đi vào hành lang giữa đường song hành và đường bộ cao tốc kết nối sân bay Gia Bình đến hết phạm vi thành phố Hà Nội. Phương án này bố trí 1 ga Cổ Loa tại đầu tuyến (kết nối kết nối với tuyến ĐSĐT số 4); 1 Depot diện tích khoảng 8.5ha tại vị trí quy hoạch khu công viên cây xanh cạnh đường bộ nối cầu Tứ Liên.
Đoạn tuyến qua địa bàn tỉnh Bắc Ninh đi vào giải phân cách giữa đường bộ cao tốc nối sân bay Gia Bình đến ga Gia Bình. Sau khi qua Ga Gia Bình, tuyến vẫn tiếp tục đi theo tim đường bộ cao tốc đến hết phạm vi sân bay Gia Bình. Phạm vi ranh giới sang địa phận tỉnh Hải Dương (nay sát nhập về TP Hải Phòng). Tuyến tiếp tục đi thẳng lên phía Bắc khoảng 2km sát vị trí ngã ba sông Thái Bình và sông Kinh Thầy sau đó rẽ phải sang địa phận thành phố Hải Phòng tại vị trí bến đò Lấu Khê.
Đoạn tuyến qua địa bàn Hải Phòng đi xuống phía Nam qua địa phận xã Trần Phú, tuyến vượt qua sông Kinh Thầy tại địa phận ranh giới với phường Lê Đại Hành; tuyến đi chếch về phía Bắc vượt qua sông Kinh Thầy lần hai qua Phường Bắc An Phụ.
Còn đoạn tuyến qua tỉnh Quảng Ninh, sau khi vượt qua sông Đá Vách tuyến đi qua phường Hàng Quế đến ga Yên Tử. Sau khi qua ga Yên Tử, tuyến đi song song theo hành lang đường ống xăng dầu B12 trên địa bàn phường Uông Bí, đến xã Đông Mai thì rẽ phải rồi đi phía sau KCN Đông Mai, tuyến đi phía bắc núi Na và núi Vũ Tướng. Điểm cuối là khu công viên rừng, phường Tuần Châu.
 |
Quy mô đầu tư bao gồm đầu tư mới đường sắt vận chuyển hành khách tuyến đường sắt được quy hoạch là đường đôi khổ đường 1,435mm, điện khí hóa. Tốc độ thiết kế tuyến chính 350km/h, đoạn qua Hà Nội tốc độ thiết kế 120 km/h. Toàn tuyến bố trí 4 ga (Cổ Loa, Gia Bình, Yên Tử, Hạ Long) và 1 Depot tại ga Hạ Long, phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh.
Giai đoạn 2028-2035, VinSpeed dự kiến khai thác 4 đoàn tàu với 16 toa, sau đó nâng lên 8 đoàn (32 toa) trong giai đoạn 2035-2050. Các đoàn tàu sẽ hoạt động 18 giờ mỗi ngày, từ 5h đến 23h, với tần suất ban đầu 60 phút/chuyến, rút ngắn xuống 30 phút/chuyến từ năm 2030.
Tổng diện tích sử dụng đất của dự án gần 489.3ha. Vốn đầu tư dự kiến hơn 138.9 ngàn tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự kiến từ 2025-2027. Trong đó, thủ tục pháp lý và công tác bồi thường được thực hiện từ quý 4/2025-quý 3/2026. Song song là việc thi công công trình cũng sẽ bắt đầu từ quý 4/2025. Dự kiến, vận hành chạy thử trong quý 4/2027, sau đó sẽ vận hành thương mại từ quý 1/2028.VinSpeed cho biết Hà Nội và Quảng Ninh là hai trung tâm quan trọng của vùng Đồng bằng sông Hồng và vùng Đông Bắc. Hà Nội là Thủ đô, trung tâm hành chính, chính trị và kinh tế lớn của cả nước. Hạ Long là thành phố du lịch trọng điểm quốc gia, đồng thời là trung tâm kinh tế - công nghiệp của tỉnh Quảng Ninh. Khu vực giữa Hà Nội và Hạ Long đóng vai trò là hành lang giao thông quan trọng kết nối nội vùng và liên vùng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực.
Hiện nay, giao thông đường bộ là phương thức chủ đạo kết nối giữa Hà Nội và Quảng Ninh, các tuyến đường bộ đã được đầu tư xây dựng nhưng vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu vận tải. Tuyến đường sắt kết nối với Hạ Long hiện có hạ tầng lạc hậu, xuống cấp, chủ yếu vận tải hàng hóa, tốc độ khai thác chậm, không đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách chất lượng cao. Ngoài ra, có một số yếu tố mới tác động đến nhu cầu vận tải trên hành lang Hà Nội - Hạ Long là vấn đề sáp nhập tỉnh, quy mô xây dựng sân bay Gia Bình, đòi hỏi phát triển loại hình vận chuyển tốc độ nhanh, khối lượng lớn để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của hành khách trên hành lang này.
Vingroup đề xuất xây công viên sinh thái hơn 617ha tại Quảng Ninh
Vài ngày trước khi VinSpeed công bố dự án đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh, công ty mẹ là Tập đoàn Vingroup (HOSE: VIC) đã công bố báo cáo đánh giá tác động môi trường dự án công viên công cộng Tuần Châu tại phường Tuần Châu và Việt Hưng thuộc tỉnh Quảng Ninh.
 |
Dự án có phía Bắc giáp tuyến đường sắt quốc gia Yên Viên-Phả Lại-Hạ Long-Cái Lân; phía Đông và phía Nam giáp đường Quốc lộ 18; phía Tây giáp đường cao tốc Hạ Long-Vân Đồn. Dự án được quy hoạch trở thành công viên sinh thái kết hợp với các hoạt động du lịch trải nghiệm dưới tán rừng.
Tổng diện tích sử dụng đất là 617.44ha. Vốn đầu tư vào khoảng hơn 1.3 ngàn tỷ đồng, trong đó chủ đầu tư góp bằng vốn tự có hơn 198 tỷ đồng. Về tiến độ, quý 4/2025 sẽ là thời gian chuẩn bị thủ tục đầu tư; công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng diễn ra trong nửa đầu 2026; cuối cùng việc đầu tư xây dựng, hoàn thành, đưa vào hoạt động sẽ diễn ra từ quý 4/2026-quý 2/2027.
Hà Lễ
